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【ドライバー編】「RS JUST」と「ゼクシオ12」の違いを比較解説【プロギアvsダンロップ】

ゴルフクラブ・ギア

(株)プロギアは、「RS JUST(アールエス・ジャスト)」ドライバーを7月22日から順次発売します。アスリートゴルファー向け「RS(アールエス)」シリーズのフルモデルチェンジです。“ギリギリの飛び”に新たに「4点集中フェース」を搭載することで高初速を超えた“驚初速”を生み出しています。

「RS JUST」ドライバーは、以下の3モデルをラインアップしています。

「RS F(エフ)」・・・左へのミスを軽減し叩けて強弾道
「RS」・・・ストレートフェースで高い操作性と強弾道
「RS D(ディー)」・・・つかまりが良くハイドローで攻められる高弾道

ゴルファーが求める弾道、スイング、イメージに合わせて「JUST FIT(最適)」なドライバーが選べます。

「RS JUST」ドライバーのモデル比較記事はこちら

RS JUST ドライバーを簡単にやさしく解説!【RS F、RS、RS Dの違いとは?】

一方で、ダンロップは「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」を2021年12月11日に発売しています。前モデルの「ゼクシオ11(イレブン)ドライバー」は2019年12月7日発売から約2年でのニューモデルの発売となります。

今回の「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」の最大の特徴は「飛びの翼」です。この「飛びの翼」と呼ばれる「アクティブウイング」についても紹介していきます。

兄弟モデルの「ゼクシオエックス」との比較はこちらで紹介しています。

【ダンロップ2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12の違いを比較解説

今回は、標準モデルの「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーの2モデルを比較してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「RS JUST」ドライバーの特徴をご紹介

まずは、「RS JUST」ドライバーの全般的な特徴をご紹介します。

今回の大きな特徴は「精緻な4点集中フェース」です。

「精緻な4点集中フェース」とは

フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。RSジャストは、この4点を、精緻に集中。打つエリアと最大出力エリアを、ひとつにした。

 

従来からの、Wクラウン&Wソール、新軸構造、ギリギリ管理、CNCミルド加工などの新技術に加え、RSジャストは「nabla neo face MAX」により、4点集中フェースが完成度を高め、驚初速を生み出しています。

(出典:プロギア公式HPより)

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの特徴をご紹介

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの主な特徴をご紹介します。

今回の大きな特徴は「アクティブウイング」と「リバウンドフレーム」の2つです。

順番にご紹介します。

ActivWing アクティブウイング

今回の最大の特徴「飛びの翼」です。

「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。

ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。

REBOUND FRAME リバウンドフレーム

このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。

高反発を生み出す「たわみの進化」です。

スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されています。

オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。

飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー

その他にも、前作ゼクシオイレブンから搭載された「ウェイト・プラス・テクノロジー」をはじめ、「飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー」が数多く盛り込まれています。

前作の発売時、開発者は、この「ウェイト・プラス・テクノロジー」を「今回の核となる技術」と言っていました。

(出典:ダンロップ公式HPより)

「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「RS」ドライバー

操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。

「ゼクシオ12」ドライバー

やさしく振れて、クラブに任せて飛ばす
やさしく、高弾道で大きな飛び
ゼクシオ 12 ドライバー

「RS」ドライバーは、高初速と強弾道による飛距離アップを実現しています。

一方「ゼクシオ12」ドライバーはやさしく高弾道を強調しています。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「RS JUST」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:プロギア公式HP

オレンジのラインとRSの文字がスポーティです。

そして「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:ダンロップ公式HP

シルバーを基調とした一目でゼクシオとわかるデザインです。前作の雰囲気を継承しているようにも感じます。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「RS JUST」ドライバーから、

出典:プロギア公式HP

次に「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:ダンロップ公式HP

「飛びの翼」が見えます。こちらは前作ゼクシオイレブンとは大きく違っています。

「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーのスペックを比較

「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーのスペックを比較してみましょう。

複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「R」のもの同士で比較します。

項目  「RS」ドライバー 「ゼクシオ12」ドライバー
ロフト角(°) 10.5 9.5,10.5,11.5
ライ角(°) 57 59
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.5 45.75
クラブ重さ(g) 300(R) 282(R)
シャフト重さ(g) 47(R) 36(R)
シャフトトルク 5.7 6.6
シャフト調子 中調子 中調子
バランス D1 D4

ロフト角

ロフト角は、「RS」ドライバーはフレックスRは10.5度のみです。調整機能があります。「ゼクシオ12」ドライバーは9.5度、10.5度、11.5度が用意されています。

ライ角

ライ角は違いがあります。

「RS」ドライバーは57度、「ゼクシオ12」ドライバーは59度です。

ライ角の基本に従うと、「RS」ドライバーは相対的にスライス軌道になりやすい、「ゼクシオ12」ドライバーはフック軌道になりやすい設定です。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「RS」ドライバーは300g、「ゼクシオ12」ドライバーは282gです。

クラブ重量は「RS」ドライバーの方が18g重いです。

シャフトの重量を見てみますと、「RS」ドライバーが47g、「ゼクシオ12」ドライバーは36gとなっており、シャフトは「RS」ドライバーが11g重いです。

シャフトは以下のもので比較しています。

プロギア「RS」ドライバー:Diamana FOR PRGR“BLACK” (R)

ダンロップ「ゼクシオ12」:MP1200 カーボンシャフト(R)

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「RS」ドライバーがD1.5、「ゼクシオ12」ドライバーはD3となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは違いがあります。

「RS」ドライバーは5.0、「ゼクシオ12」ドライバーは6.6となっています。

わずかに「RS」ドライバーの方が大きな値です。

つまり、相対的に「RS」ドライバーの方が操作性が高い、「ゼクシオ12」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「RS 」ドライバー、「ゼクシオ12」ドライバーともに中調子となっています。

タメも作りやすく、ヘッドある程度走る万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは違いがあります。

「RS」ドライバーはD1.5、「ゼクシオ12」ドライバーはD4となっています。

「ゼクシオ12」ドライバーの方がヘッドを重く感じるということになります。ヘッドが効いている感じがするのは「ゼクシオ12」ドライバーの方と言えそうです。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバー~

「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「RS」ドライバーは「nabla neo face MAX」の追加により、4点集中フェースが完成度を高め、驚初速を生み出す。

・「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。さらにスリクソン「ZXシリーズ」のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。

ライ角は「RS」ドライバーは57度、「ゼクシオ12」ドライバーは59度で「RS」ドライバーの方がスライス軌道になりやすいセッティング。

・クラブの総重量は、「RS」ドライバーの方が18g重い。シャフト重量は「RS」ドライバーの方が11g重い。

シャフトトルクは「RS」ドライバーは5.0で相対的に操作性が高い傾向、「ゼクシオ12」ドライバーは4.7で相対的に安定性が傾向。

・バランスは、「RS」ドライバーはD1.5、「ゼクシオ12」ドライバーはD4で、「ゼクシオ12」の方がヘッドを重く感じる。

以上のような特徴です。

RSはアスリート向けモデルで、「ゼクシオ12」と比較するとターゲットにしているゴルファーの違いが見て取れます。

実際に試打して違いを確かめてみたいですね。

以上、「RS」ドライバーと「ゼクシオ12」ドライバーの違いをまとめてみました。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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