（株）プロギアは、「RS JUST（アールエス・ジャスト）」ドライバーを7月22日から順次発売します。アスリートゴルファー向け「RS（アールエス）」シリーズのフルモデルチェンジです。“ギリギリの飛び”に新たに「4点集中フェース」を搭載することで高初速を超えた“驚初速”を生み出しています。
「RS JUST」ドライバーは、以下の3モデルをラインアップしています。
・「RS」・・・ストレートフェースで高い操作性と強弾道
・「RS D（ディー）」・・・つかまりが良くハイドローで攻められる高弾道
ゴルファーが求める弾道、スイング、イメージに合わせて「JUST FIT（最適）」なドライバーが選べます。
「RS JUST」ドライバーのモデル比較記事はこちら
RS JUST ドライバーを簡単にやさしく解説！【RS F、RS、RS Dの違いとは？】
一方で、プーマジャパン（株）からCOBRA Golf（コブラゴルフ）の新製品、初速性能と安定性を追求した「キング LTDx」シリーズのドライバーが2022年3月12日に発売となりました。今回の「LTDx」シリーズは2016年に発売された「LTD」シリーズに由来します。
COBRA Golfは、19-20年、20-21年シーズンの2年連続の平均飛距離1位に輝いたブライソン・デシャンボー（米国）選手が契約していることで有名です。
今回のドライバーのラインナップは以下の3種類です。
・KING LTDx：スタンダードモデル
・KING LTDxMAX：つかまりのよいドローバイアスモデル
【ドライバー比較】コブラ LTDxドライバーを簡単にやさしく解説【2022年モデルLTDxLS、LTDx、LTDxMAXの違いとは？】
試打レビューのご紹介はこちら
【ドライバー試打】コブラ「KING LTDx」の試打レビュー・感想
今回は、標準モデルの「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「RS JUST」ドライバーの特徴をご紹介
まずは、「RS JUST」ドライバーの全般的な特徴をご紹介します。
今回の大きな特徴は「精緻な4点集中フェース」です。
「精緻な4点集中フェース」とは
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。RSジャストは、この4点を、精緻に集中。打つエリアと最大出力エリアを、ひとつにした。
従来からの、Wクラウン&Wソール、新軸構造、ギリギリ管理、CNCミルド加工などの新技術に加え、RSジャストは「nabla neo face MAX」により、4点集中フェースが完成度を高め、驚初速を生み出しています。
（出典：プロギア公式HPより）
コブラ LTDxドライバーの特徴をご紹介
コブラ LTDxドライバーの全般的な特徴をご紹介します。
今回の主な特徴は以下の４つです。
・H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
・マルチマテリアル・シャーシ
・CNC ミルド インフィニティフェース
次から順番にご紹介します。
パワーコア・テクノロジー
低スピンと高初速を両立するテクノロジーです。
高初速をもたらす低重心と安定性ドライバー
パワーコア・テクノロジー、マルチマテリアルウェイトシステムは、スチール、チタン、アルミニウムの複数素材で構成されたウェイトで、ヘッド前方の低い位置へ配置することで、低スピンと高初速を両立し、最大限の飛距離を実現しました。
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
AI設計のフェースで全体での反発性能を高めています。
H.O.T フェースデザイン
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジーは、フェース全体を 15 のポイントに分割し、AI を駆使して、それぞれのポイントを戦略的な厚さで設計し、フェース全体のより広い範囲で反発性能が高まり、ボールスピードを向上させます。
マルチマテリアル・シャーシ
カーボン素材を増量し軽量化することでウエイトの配置を改善しています。
より軽く頑丈に設計
クラウンとソールに装着するカーボン素材の量を 20% 増量し、より軽量で安定したシャーシを採用したマルチマテリアル構造です。この新しい設計により、軽量化しパワーコアの低い位置と前方にウエイトを配置する事ができ、スピードを向上させることができます。
CNC ミルド インフィニティフェース
最新のコンピューター制御の削り出しで仕上げたフェースは、正確で美しい仕上げを実現しま す。またクラウン側の削り出し開始部分の見直しを行い、構えやすさが向上しました。
（出典：コブラゴルフ公式HPより）
「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「RS」ドライバー
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
「KING LTDx」ドライバー
LTDx ドライバーは、高初速をもたらす低重心と安定性の究極の融合です。初めて ZERO CGna (究極の低重心)と5,000 以上の慣性モーメントを達成し、他に類を見ないドライバーを作り上げました。高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立しています。
「RS」ドライバーは、高初速と強弾道による飛距離アップを実現しています。
一方、「KING LTDx」ドライバーは、究極の低重心と高い慣性モーメントによる飛びと安定性の両立です。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「RS JUST」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：プロギア公式HP
オレンジのラインとRSの文字がスポーティです。
そして、「KING LTDx」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：COBRA Golf公式HP
黄色と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。モデルによりウエイトの位置が異なりますが、「KING LTDx」はウエイトが後方に配置されています。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「RS JUST」ドライバーから、
出典：プロギア公式HP
黒のデザインにRSのロゴがデザインされています。
そして「KING LTDx」ドライバーです。
出典：COBRA Golf公式HP
上から見ると２本ラインがあるのが特徴です。コブラゴルフの「C」マークも見えます。
「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーのスペックを比較
「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「RS」ドライバー | 「KING LTDx」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.5，10.5 | 9.0，10.5，12.0 |
| ライ角（°） | 57 | 58.5 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.75 |
| クラブ重さ（g） | 305（SR） | 293（SR） |
| シャフト重さ（g） | 52（SR） | 52.5（SR） |
| シャフトトルク | 5.0 | 5.6 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D1.5 | D1 |
ロフト角
ロフト角は、「RS」ドライバーは9.5度、10.5度、「KING LTDx」ドライバーは9度、10.5度、12度が用意されています。両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角は違いがあります。
「RS」ドライバーは57度、「KING LTDx」ドライバーは58.5度です。
ライ角の基本に従うと、「RS」ドライバーは相対的にスライス軌道になりやすい、「KING LTDx」ドライバーはフック軌道になりやすい設定です。
クラブの重さ
クラブの重量は「RS」ドライバーは305g、「KING LTDx」ドライバーは293（推定値）gです。
クラブ重量は「RS」ドライバーの方が12g重いです。
シャフトの重量を見てみますと、「RS」ドライバーが52g、「KING LTDx」ドライバーは52.5gとなっており、シャフトは「RS」ドライバーが0.5g軽いです。
シャフトは以下のもので比較しています。
プロギア「RS」ドライバー：Diamana FOR PRGR“BLACK” (SR)
コブラ「KING LTDx」ドライバー：SPEEDER NX for Cobra（SR）
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「RS」ドライバーがD1.5、「KING LTDx」ドライバーはD1となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは少し違いがあります。
「RS」ドライバーは5.0、「KING LTDx」ドライバーは5.6となっています。
「RS」ドライバーの方が小さな値です。
つまり、相対的に「RS」ドライバーの方が操作性が高く、「KING LTDx」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「RS 」ドライバー、「KING LTDx」ドライバーともに中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは近しい値です。
「RS」ドライバーはD1.5、「KING LTDx」ドライバーはD1となっています。
「RS」ドライバーの方がヘッドを重く感じるということになります。ヘッドが効いている感じがするのは「RS」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ～「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバー～
「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「RS」ドライバーは「nabla neo face MAX」の追加により、4点集中フェースが完成度を高め、驚初速を生み出す。
・「KING LTDx」ドライバーはパワーコア・テクノロジーにより低重心を実現し、H.O.T フェーステクノロジー反発性能を高め、マルチマテリアル・シャーシでウエイトの配置を改善し、高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立。
・ライ角は「RS」ドライバーは57度、「KING LTDx」ドライバーは58.5度で「RS」ドライバーの方がスライス軌道になりやすいセッティング。
・クラブの総重量は、「RS」ドライバーの方が12g重い。シャフト重量は「RS」ドライバーの方が0.5g軽い。
・シャフトトルクは「RS」ドライバーは5.0で相対的に操作性が高い傾向、「KING LTDx」ドライバーは5.6で相対的に安定性が高い傾向。
・バランスは、「RS」ドライバーはD1.5、「KING LTDx」ドライバーはD1で、「RS」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
実際に試打して違いを確かめてみたいですね。
以上、「RS」ドライバーと「KING LTDx」ドライバーの違いをまとめてみました。
LTDxドライバーを簡単にやさしく解説【LTDxLS、LTDx、LTDxMAXの違いとは？】
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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