ピンの最新モデル「G430」ドライバーが2022年11月11日に発売となります。
マットブラックのソールにアクセントカラーのライムが映えるデザイン。『激飛。快音。』のキャッチコピーが示す通り、飛距離性能と打感・打球音の向上を追求しています。
前作の「G425」（2020年モデル）の後継で、前作同様「MAX」「SFT」「LST」の3タイプです。
・MAX…直進性と最大初速の”激飛MAX”
・SFT…ドロー設計、つかまるヘッド、弾道調整機能
・LST…強弾道&低スピン
「G430」ドライバーをやさしく簡単に解説【MAX、SFT、LSTの違いとは？】
一方、テーラーメイドゴルフは2022年の最新モデルとなる「STEALTH」（ステルス）シリーズのドライバーを2月4日に発売しました。話題沸騰のドライバーです。
今回はクラブのフェースにカーボンを採用したことで話題を集めています。
キャッチコピーは、『新しい“カーボンウッド時代”が始まる』です。テーラーメイドは１年前、2021年2月にSIM２（シムツー）ドライバを発売していました。前作のSIMの好評ぶりを受けての後継モデルでした。
ステルスの3種類ドライバーは以下の記事でご紹介しています。
ステルス、ステルスHD、ステルスプラスの違いとは？
試打レビューのご紹介はこちら
STEALTH（ステルス）の試打レビュー
今回は、「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
G430「MAX」ドライバーの特徴をご紹介
超極薄の反発フェース
反発力を向上しています。前作比で、中心部6%、周辺部9%薄くなりました。
超極薄の反発フェースで最大初速
進化した3つのヘッドで”激飛”
新バルジ&ロール設計
ミスヒットに強い設計です。
ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化
快音を生み出す新サウンドリブ搭載
快音テクノロジーです。
クラウンからソールまでの形状を改良。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン
ヘッドデザインを改良しました。
視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
8ポジションのロフト/ライ角 調整機能で、理想の弾道へ
ロフト/ライ角の調整機能（カチャカチャ）です。
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト
シャフトラインナップも豊富です。
さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインナップ。
（出典：PING公式HP）
「STEALTH」ドライバーの特徴をご紹介
「STEALTH」ドライバーの主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・ナノテクスチャーPUカバー
・高慣性モーメント化
・イナーシャ ジェネレーター
60層のカーボンフェース
今回の最大の特徴です。フェースが金属からカーボンになりました。
フェースの軽量化を始め、さまざまな改良が施されています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ)
ナノテクスチャーPUカバー
フェース全面に特殊なコーティングを施しています。これにより最適なスピン量を可能にします。
フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
高慣性モーメント化
カーボンフェースによる軽量化で、軽くなった分の重量を配分し低・深重心化を図っています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。
イナーシャ ジェネレーター
テーラーメイドのアイデンティティでもあるドライバー形状の特徴です。SIM2にも搭載しています。
ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
（出典：テーラーメイド公式HP）
「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「G430」MAXドライバー
高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
「STEALTH」ドライバー
ようこそ、カーボンウッドの時代へ
「G430」MAXドライバーは高初速とブレないことを特徴としています。
一方、「STEALTH」ドライバーは何といっても「カーボンフェース」です。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「G430」MAXドライバーはこのようなデザインです。
蛍光色の黄色がポイントです。前作から比べて少しスッキリした印象です。
そして、「STEALTH」ドライバーはこのようなデザインです。
赤と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。形状はSIM２と似ています。
上から見たヘッドの形状
まずは「G430」MAXドライバーから、
形は前作とよく言似ています。コンセプトカラーの黄色を入れています。
G430もタービュレーター（六本の筋、インパクト時の空気抵抗を極限まで抑える機能）搭載しています。
そして「STEALTH」ドライバーです。
上から見るとカーボンフェースの赤が際立っています。スッキリとしていてSIM2とはイメージが変わった印象です。
「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーのスペックを比較
「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「G430」MAXドライバー | 「STEALTH」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5，12.0 |
| ライ角（°） | 59.5 | 56 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 |
| クラブ重さ（g） | 302（SR） | 300（SR） |
| シャフト重さ（g） | 53（SR） | 55（SR） |
| シャフトトルク | 5.2 | 4.7 |
| シャフト調子 | 先中調子 | 中調子 |
| バランス | D2 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「G430」MAXドライバーは9度、10.5度、12度、「STEALTH」ドライバーも9度、10.5度、12度が用意されています。
両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角は違います。
「G430」MAXドライバーは59.5度です。「STEALTH」ドライバーは56度です。
ライ角の基本に従うと「G430」ドライバーは相対的にフック軌道になりやすい、「STEALTH」ドライバーはスライス軌道になりやすい設定です。
クラブの重さ
クラブの重量は「G430」MAXドライバーは302g、「STEALTH」ドライバーは300gです。
クラブ重量は「G430」MAXドライバーの方が2g重いです。
シャフトの重量は「G430」MAXドライバーが53g、「STEALTH」ドライバーは55gとなっており、シャフトは「G430」MAXドライバーが2g軽いです。
シャフトは以下のもので比較しています。
PING「G430」MAXドライバー：ALTA J CB BLACK（SR）
テーラーメイド「STEALTH」ドライバー：TENSEI RED TM50（SR）
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「G430」MAXドライバーがD2、「STEALTH」ドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは違います。
「G430」MAXドライバーは5.2、「STEALTH」ドライバーは4.7となっています。
相対的に「G430」MAXドライバーの方が安定性が高く、「STEALTH」ドライバーの方が操作性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「G430」MAXドライバーは先中調子、「STEALTH」ドライバーは中調子となっています。
「G430」MAXドライバーの方がヘッドが走りやすく、ボールがつかまりやすい。「STEALTH」ドライバーはタメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは違います。
「G430」MAXドライバーはD2、「STEALTH」ドライバーはD3となっています。
ヘッドを重く感じるのは、「STEALTH」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ～「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバー～
「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「G430」MAXドライバーは、独自の「フォージドフェース」は前作比で中心部が約6％、周辺部は約9%薄くなったことで反発力が向上し、ボール初速を最大化することに成功。また新設計フェースは上下のミスヒットに強く、安定したスピン性能で飛距離ロスを防ぐ。
・「STEALTH」ドライバーは、今回最大の特徴である「カーボンフェース」を採用し、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現。
・ライ角は「G430」MAXドライバーは59.5度でフック軌道になりやすい、「STEALTH」ドライバーは56度でスライス軌道になりやすい。
・クラブの総重量は、「G430」MAXドライバーの方が2g軽い。シャフト重量は「G430」MAXドライバーの方が2g軽い。
・シャフトトルクは「G430」MAXドライバーは5.2で相対的に安定性が高い傾向、「STEALTH」ドライバーは4.7で相対的に操作性が高い傾向。
・バランスは「G430」MAXドライバーはD2、「STEALTH」ドライバーはD3で、「STEALTH」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
以上、「G430」MAXドライバーと「STEALTH」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
PING（ピン）「G430」ドライバーをやさしく簡単に解説【MAX、SFT、LSTの違いとは？】