ピンの最新モデル「G430」ドライバーが2022年11月11日に発売となります。
マットブラックのソールにアクセントカラーのライムが映えるデザイン。『激飛。快音。』のキャッチコピーが示す通り、飛距離性能と打感・打球音の向上を追求しています。
前作の「G425」(2020年モデル)の後継で、前作同様「MAX」「SFT」「LST」の3タイプです。
・MAX…直進性と最大初速の”激飛MAX”
・SFT…ドロー設計、つかまるヘッド、弾道調整機能
・LST…強弾道&低スピン
「G430」ドライバーをやさしく簡単に解説【MAX、SFT、LSTの違いとは?】
一方で、ミズノは、2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」を発売しています。
今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。
ミズノ「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説
高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。
今回は、「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
G430「MAX」ドライバーの特徴をご紹介
超極薄の反発フェース
反発力を向上しています。前作比で、中心部6%、周辺部9%薄くなりました。
超極薄の反発フェースで最大初速
進化した3つのヘッドで”激飛”
新バルジ&ロール設計
ミスヒットに強い設計です。
ミスヒット時でも、最大のキャリー&飛距離を生む
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化
快音を生み出す新サウンドリブ搭載
快音テクノロジーです。
クラウンからソールまでの形状を改良。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン
ヘッドデザインを改良しました。
視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
8ポジションのロフト/ライ角 調整機能で、理想の弾道へ
ロフト/ライ角の調整機能(カチャカチャ)です。
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト
シャフトラインナップも豊富です。
さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインナップ。
(出典:PING公式HP)
「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介
「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の特徴は以下の5つです。
・反発性能をより高めた コアテックフェース
・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー
高初速素材 フォージドβチタンを採用。
フェース素材は特殊なチタン合金です。
反発性能をより高めた コアテックフェース
反発性能アップのテクノロジーです。
つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。
ウエーブテクノロジーソール&ハーモニックインパクトテクノロジー
「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。
(出典:ミズノ公式HPより)
「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「G430」MAXドライバー
高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
「ST-X 220」ドライバー
高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。
「G430」MAXドライバーは高初速とブレないことを特徴としています。
一方、「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「G430」MAXドライバーはこのようなデザインです。
蛍光色の黄色がポイントです。前作から比べて少しスッキリした印象です。
そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。
黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。
上から見たヘッドの形状
まずは「G430」MAXドライバーから、
形は前作とよく言似ています。コンセプトカラーの黄色を入れています。
G430もタービュレーター(六本の筋、インパクト時の空気抵抗を極限まで抑える機能)搭載しています。
そして「ST-X 220」ドライバーです。
黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。
「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較
「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
項目 | 「G430」MAXドライバー | 「ST-X 220」ドライバー |
---|---|---|
ロフト角(°) | 9.0,10.5,12.0 | 10.5±2 |
ライ角(°) | 59.5 | 59 |
ヘッド体積(cc) | 460 | 460 |
クラブ長さ(インチ) | 45.75 | 45.5 |
クラブ重さ(g) | 302(SR) | 298(SR) |
シャフト重さ(g) | 53(SR) | 53(SR) |
シャフトトルク | 5.2 | 5.4 |
シャフト調子 | 先中調子 | 中調子 |
バランス | D2 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「G430」MAXドライバーは9度、10.5度、12度、「ST-X 220」ドライバーは10.5度が用意されています。
両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角はわずかに違います。
「G430」MAXドライバーは59.5度です。「ST-X 220」ドライバーは59度です。
僅かな差ですが、ライ角の基本に従うと「G430」ドライバーは相対的にフック軌道になりやすい、「ST-X 220」ドライバーはスライス軌道になりやすい設定です。
クラブの重さ
クラブの重量は「G430」MAXドライバーは302g、「ST-X 220」ドライバーは298gです。
クラブ重量は「G430」MAXドライバーの方が 4g重いです。
シャフトの重量は「G430」MAXドライバーが53g、「ST-X 220」ドライバーも53gで同じです。
シャフトは以下のもので比較しています。
PING「G430」MAXドライバー:ALTA J CB BLACK(SR)
ミズノ「ST-X 220」ドライバー:TOUR AD GM D(SR)
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「G430」MAXドライバーがD2、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは少し違います。
「G430」MAXドライバーは5.2、「ST-X 220」ドライバーは5.4となっています。
僅かな差ですが、相対的に「G430」MAXドライバーの方が操作性が高く、「ST-X 220」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「G430」MAXドライバーは先中調子、「ST-X 220」ドライバーは中調子となっています。
「G430」MAXドライバーは、万人向けの中調子よりもヘッドが走りやすく、ボールがつかまりやすい。
「ST-X 220」はタメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは違います。
「G430」MAXドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
ヘッドを重く感じるのは、「ST-X 220」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ~「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバー~
「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。
・ライ角は「G430」MAXドライバーは59.5度でフック軌道になりやすい、「ST-X 220」ドライバーは59度でスライス軌道になりやすい。わずかな差。
・クラブの総重量は、「G430」MAXドライバーの方が4g重い。シャフト重量は同じ。
・シャフトトルクは「G430」MAXドライバーは5.2で相対的に操作性が高い傾向、「ST-X 220」ドライバーは5.4で相対的に安定性が高い傾向。わずかな差。
・バランスは「G430」MAXドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3で、「ST-X 220」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
以上、「G430」MAXドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
PING(ピン)「G430」ドライバーをやさしく簡単に解説【MAX、SFT、LSTの違いとは?】