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【ドライバー編】「ZX5 MkII(マーク2)」と「ST-X 220」の違いを比較解説【スリクソンvsミズノ】

ゴルフクラブ・ギア

スリクソンは「スリクソン ZX Mk II シリーズ」のドライバーを2022年11月19日に発売しました

2020年に発売した「スリクソン ZXシリーズ」の後継となります。

フルチタン構造「シームレス」とエッジをさらに丸く、厚くした「エッジレス」なヘッドによるスムーズで大きなたわみが衝撃のインパクトを生み出し、驚異のボールスピードを実現しています。

「ZXシリーズ」ドライバーは、2021年の「マスターズ」を制覇した松山英樹選手が使用していることで有名です。

今作は2代目「Mk II(マークツー)」となりました。

ヘッドは「ZX5 Mk II」「ZX5 Mk II LS」「ZX7 Mk II」の3タイプです。

・ZX5 Mk II…大きな飛距離と寛容性
・ZX5 Mk II LS…低スピンの強弾道
・ZX7 Mk II…大きな飛距離と操作性

試打レビュー・感想はこちら

「ZX5 Mk II」「ZX5 Mk II LS」「ZX7 Mk II」ドライバーの試打レビュー・感想

一方で、ミズノは2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」を発売しています。

今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。

ミズノ「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説

高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。

今回は、「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 22」ドライバーの2モデルを比較してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「ZX5 Mk II」ドライバーの特徴をご紹介

「ZX5 Mk II」ドライバーの特徴を説明していきます

進化した「REBOUND FRAME Mk II」

剛性の低いエリアと高いエリアを交互に配置し、反発力を向上しています。

きなたわみを生み出す「FLEX ZONE(剛性の低いエリア)」とパワーを逃さず、しっかりと受け止める「RIGID ZONE(剛性の高いエリア)」を交互に配置することで、反発性能が大きく向上し、驚異のボールスピードを実現。

フルチタン構造による効果

接合部がない「シームレス」構造により、高反発エリアが110%拡大しました。

フルチタン構造により接合部がない「シームレス」を実現

高慣性モーメントと低重心化により寛容性を実現

強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、
生み出した余剰重量を最適配分することで、
高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。

進化した反発性能

軽比重・高強度・高弾性チタン「Super-TIX® 51AF」を採用し、
インパクト時に大きなたわみを生み出す薄肉フェース。
従来モデルから中央部をさらに薄くすることでたわみが進化。

(出典:ダンロップ公式HP)

「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介

「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。

今回の特徴は以下の5つです。

・高初速素材 フォージドβチタンを採用
・反発性能をより高めた コアテックフェース

・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー

高初速素材 フォージドβチタンを採用。

フェース素材は特殊なチタン合金です。

反発性能をより高めた コアテックフェース

反発性能アップのテクノロジーです。

つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン

「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。

ウエーブテクノロジーソール&ハーモニックインパクトテクノロジー

「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。

(出典:ミズノ公式HPより)

「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

「ZX5 Mk II」ドライバー

フルチタン構造だからこそ実現できた「REBOUND FRAME Mk II」がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。
大きな飛距離と寛容性を兼ね備えたZX5 Mk II ドライバー。

「ST-X 220」ドライバー

高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。

「ZX5 Mk II」ドライバーは「REBOUND FRAME Mk II」によるボールスピード、大きな飛距離と寛容性を特徴としています。

一方、「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「ZX5 Mk II」ドライバーはこのようなデザインです。

全体的なイメージや形状は前作を承継しています。

カラーがシルバーのデザインになりました。Mk IIのロゴが見えます。

そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。

黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。

上から見たヘッドの形状

まずは「ZX5 Mk II」ドライバーから、

黒を基調としたシンプルなデザインです。

そして「ST-X 220」ドライバーです。

黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。

「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較

「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。

複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。

項目  「ZX5 Mk II」ドライバー 「ST-X 220」ドライバー
ロフト角(°) 9.5,10.5 10.5±2
ライ角(°) 58.5 59
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.25 45.5
クラブ重さ(g) 300(SR) 298(SR)
シャフト重さ(g) 47(SR) 53(SR)
シャフトトルク 5.9 5.4
シャフト調子 中調子 中調子
バランス D2 D3

ロフト角

ロフト角は、「ZX5 Mk II」ドライバーは9.5度、10.5度、「ST-X 220」ドライバーは10.5度が用意されています。

両者とも調整機能があります。

ライ角

ライ角は少し違いがあります。

「ZX5 Mk II」ドライバーは58.5度です。「ST-X 220」ドライバーは59度です。

ライ角の基本に従うと、「ZX5 Mk II」ドライバーはスライス軌道になりやすい、「ST-X 220」ドライバーは相対的にフック軌道になりやすい設定です。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「ZX5 Mk II」ドライバーは300g、「ST-X 220」ドライバーは298gです。

クラブ重量は「ZX5 Mk II」ドライバーの方が2g重いです。

シャフトの重量は「ZX5 Mk II」ドライバーが47g、「ST-X 220」ドライバーは53gで、「ZX5 Mk II」ドライバーの方が6g軽いです。

シャフトは以下のもので比較しています。

スリクソン「ZX5 Mk II」ドライバー:Diamana ZX-II50(SR)

ミズノ「ST-X 220」ドライバー:TOUR AD GM D(SR)

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「ZX5 Mk II」ドライバーがD2、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは少し違います。

「ZX5 Mk II」ドライバーは5.9、「ST-X 220」ドライバーは5.4です。

相対的に「ZX5 Mk II」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、「ST-X 220」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、ということになります。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「ZX5 Mk II」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに中調子となっています。

タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは少し違いがあります。

「ZX5 Mk II」ドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3です。

ヘッドを重く感じるのは、「ST-X 220」ドライバーの方と言えそうです。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー~

「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「ZX5 Mk II」ドライバーは、フルチタン構造「シームレス」とエッジをさらに丸く、厚くした「エッジレス」なヘッドによるスムーズで大きなたわみが衝撃のインパクトを生み出し、驚異のボールスピードを実現。

・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。

ライ角は「ZX5 Mk II」ドライバーは、58.5度、「ST-X 220」ドライバーは59度で「ZX5 Mk II」ドライバーの方がスライス軌道になりやすいセッティング。わずかな差。

・クラブの総重量は、「ZX5 Mk II」ドライバーの方が2g重い。シャフト重量は「ZX5 Mk II」ドライバーの方が6軽い。

・シャフトトルクは「ZX5 Mk II」ドライバーは5.9で相対的に安定性が高い、「ST-X 220」ドライバーは5.4で相対的に操作性が高い。

・バランスは「ZX5 Mk II」ドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3で、「ST-X 220」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。

以上のような特徴です。

以上、「ZX5 Mk II」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

試打してきましたのでよかったらこちらの記事をどうぞ。

「ZX5 Mk II」「ZX5 Mk II LS」「ZX7 Mk II」ドライバーの試打レビュー・感想

ここまでお読みいただきありがとうございました。

【ドライバー比較】ZX5MkII、ZX5MkII LS、ZX7MkIIの違いとは?

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