キャロウェイゴルフは2023年の最新モデルとなる「PARADYM」（パラダイム）シリーズのドライバーを2023年2月下旬から発売すると発表しました。
「PARADYM」は「Paradigm shift（パラダイムシフト）」に由来しています。
それまで当然と考えられていた「飛距離とやさしさのどちらかを犠牲にする時代の終わり」を意味することからが付けられたネーミングです。
業界初の360°カーボンシャーシが余剰重量を再配分し、フェース側ではスピードを、ソール後方部ではやさしさを最大化。爆発的な飛距離を実現し、さらに着弾範囲のバラつきを約15%抑制したとのことです。
ヘッドのラインナップは以下の4種類です
| パラダイム | 飛びとやさしさのスタンダードモデル |
| パラダイムX | やさしさとつかまり重視モデル |
| パラダイムMAX FAST（マックスファクト） | つかまる軽量モデル |
| パラダイム♦♦♦（トリプルダイヤモンド） | アスリート向けモデル |
パラダイムドライバーをやさしく簡単に解説【パラダイム、X、MAX FAST、トリプルダイヤモンドの違い】
一方、キャロウェイの「ローグ ST」は2022年3月4日（一部モデルは2月25日）発売でした。
「ST」という名称は、「SPEED TUNE-UP（スピード・チューンアップ）」の頭文字です。ボールの初速アップを重点目標に開発されました。
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ローグSTドライバーを簡単に解説【MAX、MAX D、MAX LSの違いとは？】
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今回は、「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
【アイアン編】「パラダイム」と「ローグST」の違いを比較解説
「パラダイム」ドライバーの特徴をご紹介
主な特徴は以下の5つです。
・約25％軽量化され、スリムになったJAILBREAKテクノロジー
・新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正
・約13.5gのペリメーターウェイトなどで前作以上の慣性モーメント
・オーソドックスで構えやすい、洋ナシ型に近いフォルム
業界初※360°カーボンシャーシが起こしたパラダイムシフト
ヘッドの中間部分（シャーシ）がカーボンになり大幅に軽量化しました。
「まさに名前のとおりのパラダイムシフトを起こしたと言えるのが、業界初の360°カーボンシャーシです。ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。これにより従来では考えられなかったほどの軽量化と余剰重量の創出が達成され、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することが可能となりました。中間部の軽量化は、すべてチタンにした場合と比較して、じつに約44％にも上ります。※特許申請中
約25％軽量化され、スリムになったJAILBREAKテクノロジー
どこ当たっても飛ぶ「JAILBREAKテクノロジー」も新しくなって軽量化しました。
ヘッド前方部では、最大限の飛距離性能を追い求めるべく、よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計。その結果として導かれたのが、フェースカップ構造、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーでした。フェースカップは、新しいJAILBREAKテクノロジーの効果も手伝って、フェースの際までたわませることが可能。一方でJAILBREAKテクノロジーは、前作のJAILBREAK AI SPEED FRAMEよりも約25％軽量になりながら、ボディの剛性バランスをしっかりと維持し、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。
新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正
AI設計のフェースも一新しています。
AI FLASHフェースも、さらに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。今回は、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。キャロウェイゴルフのテストでは、着弾範囲のバラつきを約15%も抑制*したことが確認できています。もちろん、AIの設計はモデル別に行われておりターゲットにあった性能が発揮されるように設計されています。
*テストレンジでROGUE ST MAXドライバーとPARADYMをプレーヤーテストし、PARADYMの着弾範囲（楕円面積）が約15%縮小した結果に基づくもちろん、AIの設計はモデル別に行われています。
約13.5gのペリメーターウェイトなどで前作以上の慣性モーメント
スタンダードモデルの「PARADYMドライバー」では、ヘッド後部に約13.5gのペリメーターウェイトを搭載したことなどもあり、前作よりも慣性モーメントが大きくアップしています。もちろん、ペリメーターウェイトの位置調整により、弾道を好みのものへとチューニングすることもできます。
オーソドックスで構えやすい、洋ナシ型に近いフォルム
「PARADYMドライバー」のヘッドは、ROGUE ST MAXドライバーよりもやや洋ナシ型でオーソドックスに近い、とても構えやすい形状となっています。ロフト設定は、9度、10.5度、12度の3種類。アジャスタブルホーゼルを採用しているため、ロフト角、ライ角を調整することもできます。
（出典：キャロウェイ公式HP）
「ローグST」MAXドライバーの特徴をご紹介
「ローグST」MAXドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の大きな特徴は、以下の３つです。
「カートリッジ構造のタングステンウェイト」
「AI設計のフラッシュフェースSS22」
「JAILBREAK AI スピードフレーム」
カートリッジ構造のタングステンウェイト
ボール初速を上げるテクノロジーのひとつです。
ヘッド後方に約11gのウェイトを配置することで慣性モーメントを高め、寛容性とともにオフセンターヒット時の初速性能が向上し、飛距離アップと安定した弾道へ導くテクノロジーです。
簡単に言うと「回しにくさ、止めにくさ」です。一度回りだすと止めにくい。ゴルフクラブではこれが高いと一般的にスイングの安定性が向上します。
NEW タングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載
ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。なお、「ROGUE ST MAXドライバー」は、ややドローバイアス気味の特性を持つヘッドとなっています。
AI設計のフラッシュフェースSS22
ローグSTシリーズでも最新のAI設計のフェースが採用されています。名称はフラッシュフェース SS22となってアップグレードされています（エピックはフラッシュフェース SS21でした）。
これにより、スピン量の抑制と、慣性モーメントのアップを実現。吹けない強い弾道、オフセンターヒットへの強さを発揮します。
AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST MAXドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。
JAILBREAK AI スピードフレーム
芯が2本通っていてどこに当たっても飛ぶテクノロジーです。「ローグST」にも搭載しています。
前年（2021年）のEPICと同様に、フレーム状に強化された構造のJAILBREAKが搭載されています。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように
2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。
（出典：キャロウェイ公式HPより）
「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの比較
クラブのコンセプト比較
「パラダイム」ドライバー
飛びとやさしさの妥協なき融合
時代を変革するスタンダードモデル
「ローグST」MAXドライバー
幅広いゴルファーにフィット、
飛距離と振りやすさを追求したMAX
「パラダイム」ドライバーは、飛びとやさしさの劇的変化（パラダイムシフト）です。
一方「ローグST」MAXドライバーは、幅広いゴルファーをターゲットに飛距離と振りやすさを追求しています。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「パラダイム」ドライバーはこのようなデザインです。
青を基調とした高級感のあるデザインです。
そして、「ローグST」MAXドライバーはこのようなデザインとなりました。
前作のローグの雰囲気を継承しています。前作は、青系のデザインでした。
上から見たヘッドの形状
まずは「パラダイム」ドライバーから、
上からの視点も青系のカッコいいデザインです。
次に「ローグST」MAXドライバーです。
黄色いラインが入っています。どことなく前作ローグの雰囲気があります。
「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーのスペックを比較
「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「パラダイム」ドライバー | 「ローグST」MAXドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5，12.0 |
| ライ角（°） | 59 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 305（SR） | 305（SR） |
| シャフト重さ（g） | 51（SR） | 50（SR） |
| シャフトトルク | 4.7 | 4.6 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D3.5 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「パラダイム」ドライバーは9.0度、10.5度、12.0度、「ローグST」MAXドライバーも9.0度、10.5度、12.0度が用意されています。
両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角は同じです。
「パラダイム」ドライバーは59度、「ローグST」MAXドライバーも59度です。
クラブの重さ
クラブの重量は「パラダイム」ドライバーは305g、「ローグST」MAXドライバーは305gです。
クラブ重量は同じです。
シャフトは以下のもので比較しています。
シャフトの重さは、「パラダイム」ドライバーは51g、「ローグST」MAXドライバーは50gで、「パラダイム」ドライバーの方が1g重いです。
キャロウェイ「パラダイム」ドライバー：VENTUS TR 5 for Callaway（SR）
キャロウェイ「ローグST」MAXドライバー：VENTUS 5 for Callaway(SR)
バランスの部分でご紹介しますが、「パラダイム」ドライバーがD3.5、「ローグST」MAXドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは少し違います。
「パラダイム」ドライバーは4.7、「ローグST」MAXドライバーは4.6です。
相対的に「パラダイム」ドライバーの方が若干安定性が高い、「ローグST」MAXドライバーの方が操作性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「パラダイム」ドライバーは中調子、「ローグST」MAXドライバーも中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは少し違いがあります。
「パラダイム」ドライバーはD3.5、「ローグST」MAXドライバーはD3です。
ヘッドを重く感じるのは、「パラダイム」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ～「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバー～
「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「パラダイム」ドライバーは「飛距離とやさしさのどちらかを犠牲にする時代の終わり」を意味するネーミング。業界初の360°カーボンシャーシが余剰重量を再配分し、フェース側ではスピードを、ソール後方部ではやさしさを最大化。爆発的な飛距離を実現し、着弾範囲のバラつきを約15%抑制
・「ローグST」MAXドライバーは、新テクノロジー「カートリッジ構造のタングステンウェイト」、進化させた「AI設計のフラッシュフェースSS22」、「JAILBREAK AI スピードフレーム」を搭載し、スイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現。
・ライ角は「パラダイム」ドライバーは59度、「ローグST」MAXドライバーも59度で同じ。
・クラブの総重量は同じ。シャフト重量は「パラダイム」ドライバーの方が1g重い。
・シャフトトルクは「パラダイム」ドライバーは4.7で相対的に安定性が高い、「ローグST」MAXドライバーは4.6で相対的に操作性が高い。わずかな差。
・バランスは「パラダイム」ドライバーはD3.5、「ローグST」MAXドライバーはD3で、「パラダイム」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
同じキャロウェイ同士を比較しました。「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーのカタログ数値はとてもよく似ています。飛距離とやさしさのパラダイムシフトがどのようなものか気になるところです。
試打レビューもよかったらどうぞ。
【ドライバー試打】「パラダイム」「KING LTDx」の試打レビュー・感想
以上、「パラダイム」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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