テーラーメイドゴルフは2023年の最新モデルとなる「STEALTH 2」（ステルス2）シリーズのドライバーを2023年2月17日に発売すると発表しました。
2022年に発売した「ステルス」シリーズの後継です。
前作「ステルス」で好評だった飛距離性能を引き継ぎつつ、ミスへの寛容性を高めています。
今回の「ステルス2」特徴は、カーボン素材の容量が他素材を超えたことです。ソールとクラウンを含めて、カーボンの割合を高めました。
また、前作「ステルス」で初採用された60層のカーボンツイストフェースは、新たにフェースセンター部分を厚くする積層方法を採用し、高初速エリアの拡大に成功し、フェース重量は前作と比べて約2g軽くなり、ボール初速アップを実現しました。
ヘッドのラインナップは以下の3種類です
ステルス２ドライバーをやさしく簡単に解説【ステルス2、HD、プラスの違い】
・ステルス2HD・・・つかまりの良いハイドローモデル
・ステルス2プラス・・・アスリート向け低スピンモデル
試打レビューのご紹介はこちら
一方、タイトリストのドライバー「TSR2」「TSR3」「TSR4」が2022年9月30日に発売となりました。
「TS（タイトリストスピード）」の3代目です。
過去、2018年「TS」、2020年「TSi」とリリースしてきました。
「TSR」シリーズの大きな特徴は、以下とおりです。
・空気抵抗を減らす「ボートテール」形状によりヘッドスピード向上。
・フェーステクノロジー「VFT（部分肉厚設計）」を採用し、ボール初速を最大化
ラインアップは、以下の3タイプです。
・TSR2…飛距離性能と安定感のバランス
・TSR3…「SureFit® CG トラック」で弾道調節
・TSR4…ソール2カ所のウエイト調整で低スピン
「TSR2」「TSR3」「TSR4」ドライバーをやさしく簡単に解説【2022年モデル】
今回は、スタンダードモデルの「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「STEALTH2」（ステルス2）ドライバーの特徴をご紹介
「STEALTH2」（ステルス2）ドライバーの主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・カーボン容量の拡大
・上質なサウンド
・高慣性モーメントと最適な打ち出し角
60層カーボンツイストフェース
フェースの軽量化を始め、さまざまな改良が施されています。
エネルギー伝達効率向上を目指す新構造カーボンフェース設計により、ボールスピードの高初速に貢献。さらに進化した『インバーテッド・コーン・テクノロジー』と『ツイストフェース』の組み合わせにより、ミスヒット時のボール初速の低下を抑え、安定性と再現性が拡大した。
カーボン容量の拡大
カーボン素材の容量が他素材を超え、重量配分を最適化しています。
「ステルス２」では、新たに『カーボンソール』、『特殊強化カーボンコンポジットリング』を採用し、ヘッドに使用しているカーボン容量をアップ、余剰重量の重量配分を最適化。慣性モーメントが飛躍的に向上し、再現性の高いショットが可能になった。
上質なサウンド
音にもこだわっています。
サウンドエンジニアリングチームによって、カーボンソールの厚みや形状、構造から生み出される打音を徹底追及。力強さの中に心地よさを感じる上質なサウンドが完成した。
高慣性モーメントと最適な打ち出し角
ヘッド後方に25gのタングステンバックウェイトを搭載したことで高慣性モーメント化に成功。空気抵抗を減少させる『イナーシャ ジェネレーター』との相乗効果で、高い飛距離性能を保ちながら寛容性が進化した。さらにフロントウェイトを戦略的にソールに配置し、最適な打ち出し角とスピン量で打ちやすく安定したショットを実現。
出典：テーラーメイド公式HP
「TSR2」ドライバーの特徴をご紹介
「TSR2」「TSR3」「TSR4」ドライバーの特徴をまとめると以下の通りです。
| テクノロジー | TSR2 | TSR3 | TSR4 |
| マルチプラトー VFTデザイン | 〇 | 〇 | |
| スピードリングVFTフェースデザイン |
〇 | ||
| エアロスペース グレードチタン | 〇 | 〇 | 〇 |
| 進化したエアロダイナミクス | 〇 | 〇 | 〇 |
| SufeFit 調整機能 | 〇 | 〇 | 〇 |
| 「SureFit® CG トラック」による精密チューニング | 〇 | ||
| スピン性能を最適化するウェイト調整機能 | 〇 |
次から順番に説明していきます
マルチプラトー VFTデザイン（TSR2・TSR4）
「TSR2」「TSR4」に採用されているフェースデザインのテクノロジーです。
この新しいデザインは、フェース内側全面の肉厚差を精密に設計し加工することで、高い反発力をフェースの広範囲で実現します。つまりオフセンターヒットしても、驚くほどの許容性とボールスピードをフェース全体で生み出すことができるのです。
エアロスペース グレードチタン
フェースに使用されている素材です。
TSRのフェースに使用されている素材は、NASAをはじめとする航空宇宙産業で採用されている希少なチタン素材です。採用理由はただ一つ、地球上で最も高いパフォーマンスをもつ素材であると考えるからです。強度、反発性、耐久性、すべての面で独自の特性を持ち、TSRドライバーの驚異的なスピードパフォーマンスを生み出す大きな原動力となっています。
進化したエアロダイナミクス
空気抵抗を抑えるクラブ形状のテクノロジーです。
タイトリスト スピードプロジェクトではそのスタート当初から、クラブスピードを向上させる重要な要素の一つとして“空気抵抗の低減“に取り組んできました。TSRメタルでは、ウェイトが格納されているソール後部の新しい”ボートテール”シェイプを含め、ヘッド全体のエアロダイナミクスを向上させ、スイング中の空気抵抗を抑えることに成功しています。
SufeFit 調整機能
ロフト角とライ角調整機能が付いています。いわゆるカチャカチャです。
よりフィットするドライバーは、より良いパフォーマンスを発揮します。SureFit調整機能は、フィッターにTSRの性能を個々のプレーヤーのニーズにピッタリと合わせる柔軟性を与え、より純粋で安定したコンタクトをサポートします。
（出典：タイトリスト公式HPより）
「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「ステルス2」ドライバー（シリーズ共通）
どこまでも遠くへ、どこまでもやさしく
「TSR2」ドライバー
驚異のスピードと安定性
タイトリスト史上最高のスピード性能と弾道安定性を追求しながら、多くのツアープレーヤーが認める、さらに美しく安心感溢れるシェイプへと進化。飛距離と許容性の完璧なバランス、高打ち出し、低スピン、そしてスピード性能を究め、ティショットのパフォーマンスをかつてないほど引き上げます。
「ステルス2」シリーズ共通のコンセプトとして、ドライバーは飛距離性能と寛容性を特徴としています。
一方、「TSR2」ドライバーは、許容性とスピード性能が特徴です。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「ステルス2」ドライバーはこのようなデザインです。
全体的なイメージや形状は前作を承継していますが少し丸みを帯びた印象です。
今回の特徴であるウエイトが見えます。
そして、TSR2」ドライバーはこのようなデザインです。
前作よりもすっきりシンプルになったように感じます。
上から見たヘッドの形状
まずは「ステルス2」ドライバーから、
全体的に光沢のあるデザインです。
前作にもあった「STERTH」の文字が若干見やすくになりました。
次に「TSR2」ドライバーです。
黒のデザインにTSRのロゴがデザインされています。前作と同じようなデザインです。
「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーのスペックを比較
「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「ステルス2」ドライバー | 「TSR2」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 8.0，9.0，10.0，11.0 |
| ライ角（°） | 56 (STD) – 60 (UPRT) | 58.5 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 300（SR） | 303（SR） |
| シャフト重さ（g） | 55（SR） | 52（SR） |
| シャフトトルク | 4.7 | 5.9 |
| シャフト調子 | 中調子 | 先中調子 |
| バランス | D3.5 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「ステルス2」ドライバーは9.0度、10.5度、12.0度、「TSR2」ドライバーは8度、9度、10度、11度が用意されています。
両方とも調整機能があります。
ライ角
ライ角は表記が変わりました。
「ステルス2」ドライバーは56 (STD) – 60 (UPRT)です。「ステルス2」ドライバーは範囲の表示になりました。スタンダードで56度、アップライトで60度です。
「TSR2」ドライバーは58.5度です。
「ステルス2」ドライバーのスタンダード56度と比較すると、「ステルス2」の方がフラットライトで相対的にスライス軌道になりやすいと言えます。
クラブの重さ
クラブの重量は「ステルス2」ドライバーは300g、「TSR2」ドライバーは303gです。
クラブ重量は「ステルス2」ドライバーの方が3g軽いです。
シャフトの重量は「ステルス2」ドライバーが55g、「TSR2」ドライバーは52gで「ステルス2」ドライバーの方が3g重いです。
シャフトは以下のもので比較しています。
テーラーメイド「ステルス2」ドライバー：TENSEI RED TM50 (’22)（SR）
タイトリスト「TSR2」ドライバー：TSP111 50（SR）
シャフトトルク
シャフトトルクは違いがあります。
「ステルス2」ドライバーは4.7、「TSR2」ドライバーは5.9となっています。
相対的に「ステルス2」ドライバーの方が操作性が高い、「TSR2」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「ステルス2」ドライバーは中調子、「TSR2」ドライバーは先中調子となっています。
中調子は、タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
先中調子は、ややヘッドが走りやすいセッティングです。
バランス
バランスは少し違います。
「ステルス2」ドライバーはD3.5、「TSR2」ドライバーはD3です。
ヘッドを重く感じるのは、「ステルス2」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ～「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバー～
「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「ステルス2」ドライバーは、新たにフェースセンター部分を厚くする積層方法を採用し、高初速エリアの拡大に成功し、フェース重量は前作と比べて約2g軽くなり、ボール初速アップを実現、飛距離性能を引き継ぎつつ、ミスへの寛容性を向上。
・「TSR2」ドライバーは、空気抵抗を減らす「ボートテール」形状によりヘッドスピードを向上、フェーステクノロジー「VFT（部分肉厚設計）」を採用し、ボール初速を最大化。
・ライ角は「ステルス2」ドライバーは範囲表記で56～60度、「TSR2」ドライバーは58.5度。「ステルス2」ドライバーのスタンダード56度との比較では、「ステルス2」ドライバーの方が、フラットライトで相対的にスライス軌道になりやすい。
・クラブの総重量は「ステルス2」ドライバーの方が3g軽い。シャフト重量は「ステルス2」ドライバーの方が3g重い。
・シャフトトルクは「ステルス2」ドライバーは4.7で相対的に操作性が高い、「TSR2」ドライバーは5.9で相対的に安定性が高い。
・バランスは「ステルス2」ドライバーはD3.5、「TSR2」ドライバーはD3で、「ステルス2」ドライバーの方がヘッドを重く感じる。わずかな差。
以上のような特徴です。
以上、「ステルス2」ドライバーと「TSR2」ドライバーの違いをまとめてみました。
「TSR2」ドライバーの方がやややさしめの印象です。
「ステルス2」を試打してきましたのでよかったらどうぞ。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
ステルス２ドライバーをやさしく簡単に解説【ステルス2、HD、プラスの違い】
パラダイムドライバーをやさしく簡単に解説【パラダイム、X、MAX FAST、トリプルダイヤモンドの違い】
「ステルス2」とコブラ「KING LTDx」の違いを比較解説
「ステルス2」とスリクソン「ZX5 Mk II（マーク2）」の違いを比較解説