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【ドライバー編】「ST-X 230」と「ST-X 220」の違いを比較解説【新旧ミズノSTシリーズ】

ゴルフクラブ・ギア

ミズノは、2023年3月10日にST-230シリーズ「ST-X 230ドライバー」と「ST-Z230ドライバー」をそれぞれ発売します。

特徴として、飛距離性能を追求しボール初速をアップさせる新機能「CORTECH CHAMBER(コアテック チャンバー)」を搭載しています。

今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはドローバイアス、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。

ST-X 230…ドローバイアス
ST-Z 230…直進性

ミズノ「ST-X 230」と「ST-Z 230」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説

一方で、ミズノ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」2022年3月11日発売です。

ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。

ミズノ「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説

高初速×低スピンのSTシリーズ、安定性が向上しました。

今回は、ドローバイアスモデルの「ST-X 220」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの2モデルを比較してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「ST-X 230」の特徴をご紹介

「ST-X 230」ドライバーの主な特徴をご紹介します。

今回の主な特徴は以下の3つです。

・ミズノ独自の新機能 「コアテックチャンバー」
・高初速素材 フォージドβチタン

・反発性能をより高めたコアテックフェース

ミズノ独自の新機能 「コアテックチャンバー」

反発力向上によりボール初速を加速させます。

「コアテックチャンバー」は、ウレタン樹脂と一体成型された鉄芯ステンレスによって、反発力を向上させたテクノロジーです。
ヘッドとボールの衝突によって、ウレタン樹脂と一体成型された鉄芯ステンレスが、飛球線方向への運動量を持ち、ボール初速を向上させることによって飛距離性能を追求しました。

高初速素材 フォージドβチタン

強度とたわみで高初速です。

フェース材には、一般的なチタン合金(6Al-4V)に比べ、約17%強度が高く、約8%たわみやすい特性を持つ「フォージドβチタン合金(2041Ti)」を使用。

反発性能をより高めた コアテックフェース

反発性能アップのテクノロジーです。

フォージドβチタンフェースの裏側には、広範囲でルール限界の高反発性能を発揮させる精密鍛造のニューコアテックフェースを採用。
フェース中心部を厚く、周辺部をさらに薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させるミズノ独自のフェース肉厚設計です。

(出典:ミズノ公式HPより)

「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介

「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。

今回の特徴は以下の5つです。

・高初速素材 フォージドβチタンを採用
・反発性能をより高めた コアテックフェース

・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー

高初速素材 フォージドβチタンを採用。

フェース素材は特殊なチタン合金です。

反発性能をより高めた コアテックフェース

反発性能アップのテクノロジーです。

つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン

「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。

ウエーブテクノロジーソール&ハーモニックインパクトテクノロジー

「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。

(出典:ミズノ公式HPより)

「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

「ST-X 230」ドライバー

ST-X 230はX軸方向いわゆるヒール側にウエイトを付与しつつ、トウ側に多くカーボンを配置ことでヘッドを返しやすいドローバイアス設計

「ST-X 220」ドライバー

高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。

「ST-X 230」ドライバーは、ボールがつかまりやすいドローバイアス設計です。

一方、「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「ST-X 230」ドライバーはこのようなデザインです。

青いパーツが新機能 「コアテックチャンバー」です。

前作よりもシャープなデザインの印象です。

そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。

黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。

上から見たヘッドの形状

まずは「ST-X 230」ドライバーから、

形とカラーは前作とよく言似ています。ST-Xのロゴが少し目立つようになりました。

そして「ST-X 220」ドライバーです。

黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。

「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較

「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。

複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。

項目  「ST-X 230」ドライバー 「ST-X 220」ドライバー
ロフト角(°) 10.5±2 10.5±2
ライ角(°) 59 59
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.5 45.5
クラブ重さ(g) 298(SR) 298(SR)
シャフト重さ(g) 53(SR) 53(SR)
シャフトトルク 5.4 5.4
シャフト調子 中調子 中調子
バランス D3 D3

ロフト角

ロフト角は、「ST-X 230」ドライバーは10.5度、「ST-X 220」ドライバーも10.5度が用意されています。

両者とも調整機能があります。

ライ角

ライ角は同じです。

「ST-X 230」ドライバーは59度です。「ST-X 220」ドライバーも59度です。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「ST-X 230」ドライバーは298g、「ST-X 220」ドライバーは298gです。

クラブ重量は同じです。

シャフトの重量は「ST-X 230」ドライバーが53g、「ST-X 220」ドライバーも53gで同じです。

シャフトは以下のもので比較しています。

ミズノ「ST-X 230」ドライバー:TOUR AD GM D(SR)

ミズノ「ST-X 220」ドライバー:TOUR AD GM D(SR)

シャフトトルク

シャフトトルクは同じです。

「ST-X 230」ドライバーは5.4、「ST-X 220」ドライバーは5.4となっています。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「ST-X 230」ドライバーは中調子、「ST-X 220」ドライバーも中調子となっています。

タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは同じです。

「ST-X 230」ドライバーはD3、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー~

「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「ST-X 230」ドライバーは、新機能「CORTECH CHAMBER(コアテック チャンバー)」を搭載し、飛距離性能を追求しボール初速をアップ。

・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。

ライ角は「ST-X 230」ドライバーは59度でフック軌道になりやすい、「ST-X 220」ドライバーも59度で同じ。

・クラブの総重量は同じ。シャフト重量は同じ。

・シャフトトルクは「ST-X 230」ドライバーは5.4、「ST-X 220」ドライバーも5.4で同じ。

・バランスは「ST-X 230」ドライバーはD3、「ST-X 220」ドライバーもD3で同じ。

以上のような特徴です。

以上、「ST-X 230」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

スペック上の数値は同じです。220を使ってる方はすんなり移行できるとも言えそうです。新機能コアテック チャンバーに期待です。

ミズノ「ST-X 230」と「ST-Z 230」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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