ブリヂストンはBシリーズの2025年モデル「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」「B-Limited BX1★TOUR」ドライバーを2025年9月5日に発売します。
今回のシリーズは、ボールの滑りを抑えてスピンを減らす進化したフェーステクノロジー「BITING FACE 2.0」と、スイングエネルギーをロスなくフェースに伝える新設計「カーボンセミモノコックボディ」の接点の科学から生まれた2つのテクノロジーの融合でさらなる飛距離を追求。
以下の4種類のタイプのドライバーが用意されています。
| BX1LS | 高初速、ロースピン |
| BX1ST | 高いコントロール性と強弾道 |
| BX2HT | 安定感のあるつかまりと高弾道 |
| B-Limited BX1★TOUR | カスタム専用ツアーモデル |
今回は、カスタムモデル以外の「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」の3種類のドライバーについてご紹介します。
それぞれ、どのように違うのでしょうか？
「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」の特徴をご紹介
「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
「BITING FACE 2.0」（バイティングフェース 2.0）
飛距離性能と直進性を高めるフェースです。
ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーがさらに進化。インパクト時の“食いつき”を高め“フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、上下左右のスピンを抑制し、飛距離性能に加えて、ボールの直進性を高める。
カーボンセミモノコックボディ
飛距離効率を高めるテクノロジーです。
モデルごとに軽量化したい部分に独自のカーボンボディを採用し、飛距離効率を高める設計で、効果的に慣性モーメントを上げてインパクト時のヘッドの回転を抑制し、フェースミーリングの効果をさらに高める効果をもたらす。
SP-COR（サスペンションコア）
飛距離ロス低減のテクノロジーです。
トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減
（出典：ブリヂストンゴルフ公式HPより）
「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」のカタログスペック比較
コンセプトの比較
ドライバーのコンセプトの違いは以下のようになっています。
| BX1LS | 高初速、ロースピン |
| BX1ST | 高いコントロール性と強弾道 |
| BX2HT | 安定感のあるつかまりと高弾道 |
| B-Limited BX1★TOUR | カスタム専用ツアーモデル |
カタログスペックサマリー
カタログのスペックの主要項目は以下のようになっています。
シャフトはフレックスS、以下シャフトのものを記載しています。
BX1LS…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX1ST…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX2HT…Diamana BS50Ⅱ（S）
「B-Limited BX1★TOUR」はカスタムクラブなので比較対象外としています。
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0 | 9.5,10.5 | 9.5,10.5 |
| ライ角（°） | 57 | 57 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 455 | 455 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.5 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 312 | 312 | 303 |
| シャフト重さ（g） | 58 | 58 | 55 |
| シャフトトルク | 4.8 | 4.8 | 5.4 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D3.5 | D3.5 | D2.5 |
次から順番にカタログスペックなど詳しく見ていきます。
ロフト角
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0 | 9.5,10.5 | 9.5,10.5 |
ロフト角は、「BX1LS」ドライバードライバーは9度、「BX1ST」ドライバー、「BX2HT」ドライバーは、9.5度、10.5度の設定があります。
各ドライバー調整機能があります。
ライ角
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| ライ角（°） | 57 | 57 | 59 |
ライ角は異なります。
「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーは57度、「BX2HT」ドライバーは59度です。
ライ角の基本に従うと、「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーはフラットライトで、相対的にスライス軌道になりやすいと言えます。
一方、「BX2HT」ドライバーはアップライトで、相対的にフック軌道になりやすいです。
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積（cc） | 455 | 455 | 460 |
ヘッド体積は異なります。
「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーは455cc、「BX2HT」ドライバーは460ccです。
「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーはすこし小ぶりなヘッドです。
クラブ重量
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| クラブ重さ（g） | 312 | 312 | 303 |
| シャフト重さ（g） | 58 | 58 | 55 |
「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーは312g、「BX2HT」ドライバーは303gです。
クラブ重量は、「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーの方が「BX2HT」ドライバーよりも9g重いです。
シャフト重量は、「BX1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーの方が「BX2HT」ドライバーよりも3g重いです。
以下のシャフトで比較しています。。
BX1LS…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX1ST…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX2HT…Diamana BS50Ⅱ（S）
シャフトトルク
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| シャフトトルク | 4.8 | 4.8 | 5.4 |
「BX1LS」ドライバー、「BX1ST」ドライバーは4.8、「BX2HT」ドライバーは5.4です。
BX1LS…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX1ST…VENTUS BS6Ⅱ（S）
BX2HT…Diamana BS50Ⅱ（S）
相対的に「BX1LS」ドライバー、「BX1ST」ドライバーの方が操作性が高い、「BX2HT」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。
シャフト調子
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
シャフト調子は中調子です。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万民向けセッティングです。
バランス
| 項目 | 「BX1LS」ドライバー | 「BX1ST」ドライバー | 「BX2HT」ドライバー |
|---|---|---|---|
| バランス | D3.5 | D3.5 | D2.5 |
バランスは違いがあります。
「BX1LS」ドライバー、「BX1ST」ドライバーはD3.5、「BX2HT」ドライバーはD2.5です。
ヘッドを重く感じるのは、「B1ST」ドライバー、「BX1ST」ドライバーと言えそうです。
「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」どれを使う？
「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」のカタログスペックの違いをご紹介しました。
以下の4種類のコンセプトのドライバーが用意されています。
| BX1LS | 高初速、ロースピン |
| BX1ST | 高いコントロール性と強弾道 |
| BX2HT | 安定感のあるつかまりと高弾道 |
| B-Limited BX1★TOUR | カスタム専用ツアーモデル |
難易度では、BX1LSが最もハード、BX2HTが最もやさしいと言えそうです。
進化した食いつくフェース、「スリップレスバイトミーリング」、一度、試打してみたいですね。
以上、「BX1LS」「BX1ST」「BX2HT」ドライバーをご紹介しました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
【ドライバー編】ブリヂストン「BX2HT」と「B2HT」の違いを比較解説