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【ドライバー編】EPIC(エピック2021年モデル)とMAVRIK(マーベリック)の違いを比較解説【キャロウェイ】

ゴルフクラブ・ギア

キャロウェイは2021年1月20日に行われた2021年の新製品発表会で、「EPIC」(エピック)の2021年モデルを発表しました(上記画像 出典:https://www.amazon.co.jp/)。

「EPIC」は過去、2017年に発表の「GBB EPIC」、2019年に発表の「EPIC FLASH」で「EPIC」のネーミングを使用してブランドを展開し、2年ごとに新しい「EPIC」を発表してきた経過があります。

そして今回の2021年「EPIC」は、シンプルに「EPIC」シリーズとして発表してきました。

一方で、キャロウェイは、その1年前、2020年2月には「MAVRIK」(マーベリック)を発表しています。「MAVRIK」はどこに当たっても飛ぶと評判でした。そこから「EPIC」はどのように進化したのでしょうか。

今回は、2021年「EPIC」と「MAVRIK」のドライバーを比較してみたいと思います。

「EPIC」のドライバーは3種類、「MAVRIK」マーベリックはドライバー4種類あります。

今回は、両者とも主に優しさを重視したコンセプトの「EPIC」MAXドライバーと「MAVRIK」MAXドライバーの2モデルの比較で検討してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「EPIC」のJAILBREAK AIスピードフレームテクノロジー

今回の「EPIC」にはその売りとなる「JAILBREAK AIスピードフレームテクノロジー」が搭載されています。

これは、従来の「JAILBREAKテクノロジー」は2本のバーがソールとクラウンを繋ぐことで垂直方向の剛性を高め、エネルギーロスを抑えるというものでしたが、そのJAILBREAKテクノロジーを進化させ、バーの構造からフレーム構造にしたものと考えられます。

(出典:キャロウェイ公式HPより)

また、公式HPには以下の様に記載されています。

さらなるパワーアップを果たしたEPIC。ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。ボール初速は、かつてないレベルとなっています。また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。3機種のなかで、もっともやさしさのあるタイプに位置する、「EPIC MAXドライバー」は、ドローバイアス設計で、MAVRIK MAXドライバーを大きく上回る慣性モーメントも達成。フェースに集まったパワーを、しっかりボールへ伝達し、強力なボールスピードを生み出します。オートマチックに、真っすぐ遠くへと飛ばす性能は、まさにEPIC(桁外れ)です。

「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーの比較

クラブのコンセプト

カタログのコンセプトの次のようになっています。

「MAVRIK」

どこで打っても飛ぶ、をAIが実現する

「EPIC」

キャロウェイのAIだから辿り着けた、飛びのための新構造

AI技術を駆使して作り上げたクラブで、そのコンセプトを踏襲しマーベリックからさらに進化したものがエピックということです。

そして「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「MAVRIK」MAXドライバー

大型ヘッドで、高弾道のMAXドライバー

「EPIC」MAXドライバー

やさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー

エピックもマーベリックも、MAXドライバーは、高弾道かつやさしいという位置づけです。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「MAVRIK」MAXドライバーはこのようなデザインです。

出典:https://www.amazon.co.jp/

オレンジを基調としたデザインですね。最初に見た時は、オレンジのカラーが斬新に感じました。

そして、次に「EPIC」MAXドライバーです。

出典:https://www.amazon.co.jp/

EPICのイメージカラーと言えば緑です。新しいだけに、洗練されたデザインですね。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「MAVRIK」MAXドライバーから、

出典:https://www.amazon.co.jp/

そして「EPIC」MAXドライバーです。

出典:https://www.amazon.co.jp/

若干ですが、「MAVRIK」MAXドライバーの方がつかまりがよさそうな印象を受けます。

「EPIC」MAXドライバーの方が少しシャープなデザインでしょうか。

「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーのスペックを比較

さて、「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。

より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。

項目  「MAVRIK」MAXドライバー 「EPIC」MAXドライバー
ロフト角(°) 9.0,10.5,12.0 9.0,10.5,12.0
ライ角(°) 59 58
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.75 45.75
クラブ重さ(g) 288 288
シャフト重さ(g) 44 42
シャフトトルク 6.4  5.8
シャフト調子  中元調子  中元調子
バランス  D1  D0

ロフト角

ロフト角は、「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーの両者とも9度、10.5度、12度が用意されています。

ライ角

ライ角は、「MAVRIK」MAXドライバーが59度で「EPIC」MAXドライバーは58度です。

「MAVRIK」MAXドライバーが59度なのでややアップライト、「EPIC」MAXドライバーが58度なのでややフラットです。

ライ角の基本に従えば、「MAVRIK」MAXドライバーはフック軌道になりやすく、「EPIC」MAXドライバーはスライス軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーの両者とも288gです。

両者とも同じ重量です。

しかし、内訳として、シャフトの重量が「MAVRIK」MAXドライバーは44gと「EPIC」MAXドライバーが42gとなっていますので、「EPIC」MAXドライバーの方がヘッドが2g重いということになっています。

シャフトは、両者とも三菱ケミカルのDiamanaシャフトです。

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「MAVRIK」MAXドライバーはD1と「EPIC」MAXドライバーがD0となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは「MAVRIK」MAXドライバー6.4、「EPIC」MAXドライバーは5.8となっています。

「MAVRIK」MAXドライバーよりも「EPIC」MAXドライバーの方が小さいです。

つまり、相対的に「MAVRIK」MAXドライバーの方が手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い。

一方、「EPIC」MAXドライバーは少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高いということになります。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「MAVRIK」MAXドライバー、「EPIC」MAXドライバー共に中元調子となっています。

中元調子は手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

つまり、万人向けの中調子からややタメを作りやすい元調子よりに設定しているということが言えます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは「MAVRIK」MAXドライバーはD1、「EPIC」MAXドライバーはD0となっています。

つまり「MAVRIK」MAXドライバーの方がヘッドを重く感じるということになります。ヘッドそのものは、「EPIC」の方が2g軽いもののシャフトの重さのバランスなどでD0となっていると推測されます。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバー~

「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・新しくJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを開発し、エネルギーロスを軽減

・「EPIC」MAXドライバーの方がライ角が小さいため相対的にスライス軌道になりやすい

・「EPIC」MAXドライバーの方がシャフトトルクが小さいため操作性が高い

・クラブ重量は同じだが、「EPIC」MAXドライバーの方が、バランスがD0とヘッドを軽く感じる

以上のような特徴ですが、実際に打ってみて自分に合っているかどうか、クラブを気に入るかどうかということが最も大切です。

新しいドライバーに変えて、気分一新、爽快にラウンドしてみませんか?

いち早く新しいテクノロジーを体感してスコアアップ、ベスト更新も狙えます。

以上、「MAVRIK」MAXドライバーと「EPIC」MAXドライバーの違いをまとめてみました。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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