キャロウェイEPICドライバーとは
2021年２月にEPICシリーズが発売されました。（上記画像はオフィシャルサイトより）
2021年EPICの主な売りを簡単に説明しますと以下の4つです。
・JAILBREAK AI スピードフレームテクノロジー
キャロウェイのドライバーには2本の柱が通っていることは有名ですが、その構造をさらに進化させたのが「JAILBREAK AI スピードフレームテクノロジー」です。これによって、よりエネルギーロスが少なくなっているとのことです。
・FLASHフェースＳＳ21
AIによるフェースデザインにより、どの部分で打っても高いボール初速をもたらします。
・トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール
従来モデルよりもカーボンクラウンエリア拡大して、つかまりの良いヘッド設計を実現。
・サイクロン・ヘッドシェイプ（SPEEDのみ搭載）
これはSPEEDのみ搭載の機能です。形状改善により空気抵抗を軽減し、ヘッドスピードをアップ。
以上のような機能を搭載したEPICドライバーですが、今回はSPEED、MAX、MAX LSの３種類あるキャロウェイEPICドライバーについてご紹介します。
SPEED、MAX、MAX LSは何がどのように違うのでしょうか？
さっそく、EPICドライバーについてご紹介していきたいと思います。
EPICドライバーはSPEED、MAX、MAX LSの3種類
EPICドライバーは3種類あります。
SPEED、MAX、MAX LSです。
それぞれの特性のざっくりとしたイメージは以下のようになります。
SPEEDは、つかまえて飛ばす直進性重視のアスリート向け
MAXは、MAXは、スライス気味のゴルファーをターゲットに開発された、つかまりのよさがポイントのモデル。
MAX LSは、MAXをベースに、スイングスピードが速く、スピン量を抑えたい上級者をターゲットに作られたモデル。（CALLAWAY SELECTED STORE限定商品）
カタログスペックを比較してみましょう。
「EPIC」ドライバーのカタログスペック
コンセプト比較
カタログに掲載してある、それぞれのドライバーのコンセプトともいえるキャッチフレーズは以下の様になっています。
SPEED
クラブ全体でスピードを極める最先端EPIC
EPICとしてテクノロジーをふんだんに盛り込んだ最先端ドライバーであることがうかがえます。
MAX
やさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー
EPICの特性を生かしつつもやさしさを重視した設計のようです。
MAX LS
低スピンで、たたいて飛ばせるMAX LSドライバー
LSはロースピンですので、スピンを押さえたい人向けに特化したドライバーと言えそうです。
（CALLAWAY SELECTED STORE限定商品）
カタログスペックサマリー
カタログのスペックの主要項目は以下のようになっています。
ロフト角10.5度、硬さSR（Diamana 50 for Callaway）のものを記載しています。
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5 | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5 |
| ライ角（°） | 58 | 58 | 57 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 | 45.75 |
| クラブ重さ（g） | 318 | 288 | 301 |
| シャフト重さ（g） | 66 | 42 | 53 |
| シャフトトルク | 3.4 | 5.8 | 5.0 |
| シャフト調子 | 先中調子 | 中元調子 | 中調子 |
| バランス | D1 | D0 | D3 |
次から順番にカタログスペックなど詳しく見ていきます。
カタログスペックで共通する部分
さて、各ドライバーで共通する部分を抜き出してみます。
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 | 45.75 |
ヘッド体積は460ccで共通です。ただSPEEDのみ「サイクロン・ヘッドシェイプ」という空気抵抗を軽減する形状となっています。
クラブの長さは、Diamana 50 for Callawayの場合は同じとなります。これもシャフトによって異なってきます。
カタログスペックで異なる部分
ロフト角
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5 | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5 |
「EPIC」MAXドライバーのみ12度の設定があります。
ライ角
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| ライ角（°） | 58 | 58 | 57 |
ライ角は、SPEEDとMAXが58となっており、MAX LSが57です。
SPEEDとMAXはフック軌道寄り、MAX LSはスライス軌道寄りといえます。
クラブの重さ
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| クラブ重さ（g） | 318 | 288 | 301 |
| シャフト重さ（g） | 66 | 42 | 53 |
クラブの重さは、SPEEDが最も重く、MAXが最も軽い。
その差30ｇです。振ってみると別物に感じると思います。
SPEEDはEPICの王道たる上級者向け、逆にMAXはやさしさ重視ということがわかります。
シャフトトルク
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| シャフトトルク | 3.4 | 5.8 | 5.0 |
シャフトトルクとはブレにくさと操作性の指標です。ブレにくさと操作性はトレードオフの関係になります。
SPEEDが最も操作性が高く、MAXが最もブレにくいということになります。
シャフト調子
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| シャフト調子 | 先中調子 | 中元調子 | 中調子 |
シャフト調子もそれぞれ異なっています。
3本ともやや中間的なセッティングですが、あえて言えばSPEEDは先中調子ということでの方がヘッドが走りやすい傾向にあります。
バランス
| 項目 | 「EPIC」SPEEDドライバー | 「EPIC」MAXドライバー | 「EPIC」MAX LSドライバー |
|---|---|---|---|
| バランス | D1 | D0 | D3 |
クラブの重さ的にはSPEEDが一番重いですが。バランスはMAX LSがD3ということで最も重く感じるかもしれません。
MAXはD0ですので、重量も軽いことから最も軽く感じることは間違いないところです。
SPEED、MAX、MAX LS、あなたはどれを使う？
以上、簡単ですが、「EPIC」ドライバーのSPEED、MAX、MAX LSの３つをご紹介しました。
同じシリーズでデザインも似ているので、どれも同じに見えてしまいますが、スペックを見てみると全然異なるドライバーということがわりますね。
アスリート向けのSPEED、やさしいMAX、ロースピン特化のMAX LSそれぞれ細かいセッティングが施されています。
開発者がさまざまなゴルファーのニーズを想定して用意したドライバーなのです。
一度、試打してみてはいかかでしょうか？
以上、「EPIC」ドライバーをご紹介しました。
ご自身にあったドライバーを見つける参考となれば幸いです。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
【ドライバー編】EPIC（エピック2021年モデル）とMAVRIK（マーベリック）の違いを比較【キャロウェイ】
10秒で分かる！ドライバーヘッドの重りの位置調整とその効果【可変ウェイト式ドライバー】
【ユーザー必見】ダンロップ ゼクシオイレブンドライバーはゼクシオテンからどう進歩した？11と10比較【３つの新技術を投入】