ダンロップは「ゼクシオ12（トゥエルブ）ドライバー」を2021年12月11日に発売すると発表しました。
前モデルの「ゼクシオ11(イレブン)ドライバー」は2019年12月7日発売ですから、約２年でのニューモデルの発売となります。
今回の「ゼクシオ12（トゥエルブ）ドライバー」の最大の特徴は「飛びの翼」です。
「アクティブウイング」と名付けられたこの「飛びの翼」はどのようなテクノロジーなのでしょうか？
今回は、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの新テクノロジーを紹介しつつ、「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーとスペックを比較してみます。
ゼクシオ12アイアンはこちらで紹介しています。
【アイアン編】ゼクシオ12（トゥエルブ）とゼクシオ11（イレブン）アイアンの違いを比較【たわみで初速アップ】
また、ゼクシオ12と同時にゼクシオのアスリートモデルとも言われる兄弟クラブの新「ゼクシオエックス」がリリースされています。
【ドライバー編】新ゼクシオエックス（2021年モデル）と前作（2019年）との違いを比較
【2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12との違いを比較【ドライバー・アイアン】
【ドライバー試打】ゼクシオ12とゼクシオエックスの試打レビュー・感想【どっちが飛ぶ？】
ご参考になれば幸いです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの特徴をご紹介
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」の売りとなる特徴とは
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」の主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の大きな特徴は「アクティブウイング」と「リバウンドフレーム」の２つです。
順番にご紹介します。
ActivWing アクティブウイング
今回の最大の特徴「飛びの翼」です。
「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
REBOUND FRAME リバウンドフレーム
このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。
高反発を生み出す「たわみの進化」です。
スリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されています。
オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。
飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー
その他にも、前作ゼクシオイレブンから搭載された「ウェイト・プラス・テクノロジー」をはじめ、「飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー」が数多く盛り込まれています。
前作の発売時、開発者は、この「ウェイト・プラス・テクノロジー」を「今回の核となる技術」と言っていました。
（出典：ダンロップ公式HPより）
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー
やさしく振れて、クラブに任せて飛ばす
やさしく、高弾道で大きな飛び
ゼクシオ 12 ドライバー
「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバー
「飛びのパワーポジション」でもっと振りやすく。インパクトが決まる。”王道進化”ゼクシオイレブンドライバ－
今回の「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーのコンセプトは、より「やさしさ」を追求したということが伺えます。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはこのようなデザインとなりました。
出典：ダンロップ公式HP
一目でゼクシオとわかるデザインです。前作の雰囲気を継承しているようにも感じます。
そして、次に前作「ゼクシオ11(イレブン)」です。
出典：https://www.amazon.co.jp/
両方ともシルバーとブラックを基調としたかっこいいデザインですね。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーから、
出典：ダンロップ公式HP
「飛びの翼」が見えますね。こちらは前作とは大きく違っています。
そして「ゼクシオ11(イレブン)」です。
出典：https://www.amazon.co.jp/
こちらはオーソドックスなデザインです。ゼクシオ10とゼクシオ11はとても似ていました。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」のスペックを比較
さて次に「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」のスペックを比較してみましょう。
より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「R」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「ゼクシオ12（トゥエルブ）」 | 「ゼクシオ11(イレブン)」 |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.5，10.5，11.5 | 9.5，10.5，11.5 |
| ライ角（°） | 59 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 |
| クラブ重さ（g） | 282 | 280 |
| シャフト重さ（g） | 36 | 37 |
| シャフトトルク | 6.6 | 6.5 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D4 | D2 |
ロフト角
ロフト角は、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」の両者とも9.5度と10.5度、11.5度が用意されています。
ライ角
ライ角は同じです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」は両者とも59度です。
59度というのは、他のドライバーと比較するとややアップライト（角度が大きい）なセッティングです。そのため一般的にはフック軌道になりやすいと言えます。
スライスを防止し、つかまり易いセッティングということだと思います。
クラブの重さ
クラブの重量は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは282g、「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーは280gです。
両者とも280g前後の重さであり、ドライバーとしては他のドライバーと比較して軽めです。
クラブ全体重量では「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が２g重くなっています。
一方、シャフトの重量を見てみますと「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは36gと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーが37gとなっています。
シャフトは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が1g軽いです。
ということは今回の「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはシャフトを軽くして、ヘッドを重くしたということが言えそうです。
シャフトは、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」はゼクシオ MP1200 カーボンシャフト、「ゼクシオ11(イレブン)」はゼクシオ MP1100 カーボンシャフトで比較しています。
シャフトの型番の数値部分で何番目のシリーズかわかるのがゼクシオの特徴です。
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」はD4、「ゼクシオ11(イレブン)」がD2となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクはわずかな違いがあります。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは6.6、「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーは6.5となっています。
つまり、相対的に「ゼクシオ12（トゥエルブ） 」は安定性が高く、「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーは操作性が高い、ということになりますが、これは僅かな差だと思います。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」では若干安定性を高めたということですね。
シャフト調子
シャフト調子は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーともに中調子となっています。
中調子のセッティング自体は、タメが作りやすく、ヘッドも走るという万人向けのセッティングといわれます。
バランス
バランスは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはD4、「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーはD2となっています。
つまり「ゼクシオ12（トゥエルブ）」の方がヘッドを重く感じるということになります。
振ったときにヘッドを重く感じる、ヘッドが効いている感じがするのは「ゼクシオ 12（トゥエルブ）」の方と言えそうです。
まとめ ～「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバー～
さて今回は新しい「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの特徴と「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーとの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「ゼクシオ12（トゥエルブ）」は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。
・さらに「ゼクシオ12（トゥエルブ）」は、スリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。
・ライ角は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーは同じ数値でややアップライトであり、フック軌道になりやすいセッティング。
・クラブの重量は「ゼクシオ 12（トゥエルブ）」ドライバーの方が２g重く、バランスもD4とヘッドが効いているセッティング。
・操作性、安定性の指標であるシャフトトルクでは、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」は「ゼクシオ11(イレブン)」よりも少し安定性の方へ振っている。
以上、今回は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ゼクシオ11(イレブン)」ドライバーを比較してみました。
２年に一回周期で進化するゼクシオシリーズ。今回はどのように進化しているのでしょうか、実際に打ってみて感覚を確かめてみたいものですね。
【ドライバー試打】ゼクシオ12とゼクシオエックスの試打レビュー・感想【どっちが飛ぶ？】
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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