本サイトのコンテンツには広告及び商品プロモーションが含まれています。

【ドライバー編】ゼクシオ12(トゥエルブ)と「EPIC」(エピック)との違いを比較解説【ダンロップvsキャロウェイ】

ゴルフクラブ・ギア

ダンロップは「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」を2021年12月11日に発売すると発表しました。前モデルの「ゼクシオ11(イレブン)ドライバー」は2019年12月7日発売ですから、約2年でのニューモデルの発売となります。

今回の「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」の最大の特徴は「飛びの翼」です。

「アクティブウイング」と名付けられたこの「飛びの翼」についても紹介していきます。

また、ゼクシオ12アイアン、ゼクシオのアスリートモデルとも言われる新「ゼクシオエックス」についてはこちらで紹介しています。

【アイアン編】ゼクシオ12(トゥエルブ)とゼクシオ11(イレブン)アイアンの違いを比較【たわみで初速アップ】

【ドライバー編】新ゼクシオエックス(2021年モデル)と前作(2019年)との違いを比較【エックスも飛びの翼】

【2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12との違いを比較【ドライバー・アイアン】

一方で、キャロウェイは2021年2月に「EPIC」(エピック)の2021年モデルを発売しています。こちらも最新モデルになります。

「EPIC」は過去、2017年「GBB EPIC」、2019年「EPIC FLASH」、そして今回の2021年「EPIC」と2年ごとに新しい「EPIC」を発表してきた経過があります。

今回は、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」とキャロウェイ「EPIC」を比較してみたいと思います。どのような違いがあるのでしょうか。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」シリーズの中でもやさしいと言われるMAXドライバーを比較してみます。

「EPIC」は3種類のドライバーを発売しています。EPICドライバーの詳細は以下の記事にてご紹介しています。

【ドライバー比較】キャロウェイ EIPC(エピック)ドライバーを簡単にやさしく解説【SPEED、MAX、MAX LSの違いとは?】

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

ご参考になれば幸いです。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」ドライバーの特徴をご紹介

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」の売りとなる特徴とは

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」の主な特徴を簡単にご紹介します。

今回の大きな特徴は「アクティブウイング」と「リバウンドフレーム」の2つです。

順番にご紹介します。

ActivWing アクティブウイング

今回の最大の特徴「飛びの翼」です。

「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。

ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。

REBOUND FRAME リバウンドフレーム

このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。

高反発を生み出す「たわみの進化」です。

スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されています。

オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。

飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー

その他にも、前作ゼクシオイレブンから搭載された「ウェイト・プラス・テクノロジー」をはじめ、「飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー」が数多く盛り込まれています。

前作の発売時、開発者は、この「ウェイト・プラス・テクノロジー」を「今回の核となる技術」と言っていました。

(出典:ダンロップ公式HPより)

「EPIC」の売りとなる特徴とは

今回の「EPIC」の売りは「JAILBREAK AIスピードフレームテクノロジー」です。

どこに当たっても飛ぶテクノロジーです。

これは、従来の「JAILBREAKテクノロジー」は2本のバーがソールとクラウンを繋ぐことで垂直方向の剛性を高め、エネルギーロスを抑えるというものでしたが、そのJAILBREAKテクノロジーを進化させ、バーの構造からフレーム構造にしたものと考えられます。

(出典:キャロウェイ公式HPより)

また、公式HPには以下の様に記載されています。

さらなるパワーアップを果たしたEPIC。ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。ボール初速は、かつてないレベルとなっています。また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。3機種のなかで、もっともやさしさのあるタイプに位置する、「EPIC MAXドライバー」は、ドローバイアス設計で、MAVRIK MAXドライバーを大きく上回る慣性モーメントも達成。フェースに集まったパワーを、しっかりボールへ伝達し、強力なボールスピードを生み出します。オートマチックに、真っすぐ遠くへと飛ばす性能は、まさにEPIC(桁外れ)です。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバーの比較

クラブのコンセプト

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバードライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー

やさしく振れて、クラブに任せて飛ばす
やさしく、高弾道で大きな飛び
ゼクシオ 12 ドライバー

「EPIC」MAXドライバー

やさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー

今回の「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーのコンセプトは、より「やさしさ」を強調しています。

一方、「EPIC」MAXドライバーも「やさしさ」と「つかまり易さ」を押し出しています。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはこのようなデザインとなりました。

出典:ダンロップ公式HP

一目でゼクシオとわかるデザインです。前作の雰囲気を継承しているようにも感じます。

そして、次に「EPIC」MAXドライバーです。

出典:https://www.amazon.co.jp/

EPICのイメージカラーと言えば緑です。新しいだけに洗練されたデザインだと思います。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーから、

出典:ダンロップ公式HP

「飛びの翼」が見えますね。こちらは前作とは大きく違っています。

そして「EPIC」MAXドライバーです。

出典:https://www.amazon.co.jp/

「EPIC MAX」ドライバーはキャロウェイっぽいオーソドックスなデザインと言えるでしょうか。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバーのスペックを比較

さて次に「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。

より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは、「EPIC」MAXドライバーは「SR」、「ゼクシオ12」は「R」で比較します。

項目  「ゼクシオ12(トゥエルブ)」 「EPIC」MAXドライバー
ロフト角(°) 9.5,10.5,11.5 9.0,10.5,12.0
ライ角(°) 59 58
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.75 45.75
クラブ重さ(g) 282 288
シャフト重さ(g) 36 42
シャフトトルク 6.6  5.8
シャフト調子  中調子  中元調子
バランス  D4  D0

 

ロフト角

ロフト角は、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは9.5度、10.5度、11.5度、「EPIC」MAXドライバーは9.0度、10.5度、12度(調整可能)が用意されています。

ユーザーの幅広いニーズに対応しています。

ライ角

ライ角は、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーが59度、「EPIC」MAXドライバーは58度(調整可能)です。

ライ角の基本に従うと、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはフック軌道になりやすい。一方「EPIC」MAXドライバーはスライス軌道になりやすいですが、1度の違いはわずかな差だと思います。

両者とも他のドライバーと比較するとややアップライト(角度が大きい)なセッティングです。そのため一般的にはフック軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは282g、「EPIC」MAXドライバードライバーは288gです。

クラブ全体重量では「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が6g軽くなっています。

一方、シャフトの重量を見てみますと「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは36gと「EPIC」MAXドライバードライバーが42gとなっています。

シャフトについては、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が6g軽いです

ということは両者のヘッドの重さは同じで、シャフトの重量の差がそのままクラブ重量の差となっていると考えられます。

シャフトは、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」はゼクシオ MP1200 カーボンシャフト、「EPIC」MAXドライバーはDiamana40で比較しています。

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはD4、「EPIC」MAXドライバーがD0となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは大きな違いがあります。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは6.6、「EPIC」MAXドライバーは5.8となっています。

つまり、相対的に「ゼクシオ12(トゥエルブ) 」は安定性が高く、「EPIC」MAXドライバーは操作性が高い、ということになります。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は「EPIC」MAXドライバーと比較すると、かなり安定性が高いということが言えます。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは中調子、「EPIC」MAXドライバーともに中元調子となっています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは中調子、セッティング自体は、タメが作りやすく、ヘッドも走るという万人向けのセッティングということが言えそうです。

「EPIC 」MAXドライバーは中元調子です。手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つセッティングです。つまり、万人向けの中調子からややタメを作りやすく元調子よりに設定しているということが言えます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。

元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。

中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。

中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはD4、「EPIC」MAXドライバーはD0となっています。

両者まったく違くセッティングになっています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」の方がヘッドを重く感じるということになります。

振ったときにヘッドを重く感じる、ヘッドが効いている感じがするのは「ゼクシオ 12(トゥエルブ)」の方と言えそうです。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。一般的にヘッドが重い方が飛距離が出るが振り切りにくい。

まとめ ~「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバー~

さて今回は新しい「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの特徴と「EPIC」MAXドライバーとの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。

・さらに「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は、スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。

・一方、「EIPC」は新しくJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを開発し、エネルギーロスを軽減している。

ライ角は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバーはほぼ同じ数値でややアップライトであり、フック軌道になりやすいセッティング。

・クラブの重量は「ゼクシオ 12(トゥエルブ)」ドライバーの方が6g軽く、その差はシャフトの重量差によるもの。「ゼクシオ 12(トゥエルブ)」ドライバーはバランスもD4とヘッドが効いているセッティング。

操作性、安定性の指標であるシャフトトルクでは、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は「EPIC」MAXドライバーよりもかなり安定性の方へ振っている。

以上、今回は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「EPIC」MAXドライバーを比較してみました。比べてみるとやさしさの面では、ゼクシオ12は、とてもやさしいと言われる「EPIC」MAXよりも、さらに「やさしい」ことがうかがえます。

日本で絶大な人気を誇る国内ブランドのゼクシオシリーズ、同じく大人気の海外ブランドキャロウェイ「EPIC」実際に打ってみて感覚を確かめてみたいものですね。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

【ドライバー編】EPIC MAX FAST(エピックマックスファスト)とゼクシオ12の違いを比較解説【キャロウェイvsダンロップやさしさ対決】

【アイアン編】ゼクシオ12(トゥエルブ)とゼクシオ11(イレブン)アイアンの違いを比較【たわみで初速アップ】

【ドライバー編】新ゼクシオエックス(2021年モデル)と前作(2019年)との違いを比較【エックスも飛びの翼】

【2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12との違いを比較【ドライバー・アイアン】

【ドライバー編】ブリヂストン新ブランド「B2」と「EPIC」(エピック2021年)の違いを比較【ブリヂストンゴルフvsキャロウェイ】

【ゴルフ女子】レディースクラブからメンズクラブへの道①【アイアン試打①】

コメント