テーラーメイドゴルフは2022年の最新モデルとなる「STEALTH」（ステルス）シリーズのドライバーを2月4日に発売すると発表しました。
今回はクラブのフェースにカーボンを採用したことで話題を集めています。
キャッチコピーは、『新しい“カーボンウッド時代”が始まる』です。
テーラーメイドは１年前、2021年２月にSIM２（シムツー）ドライバを発売していました。前作のSIMの好評ぶりを受けての後継モデルでした。
今回は、「STEALTH」（ステルス）と「SIM2」のドライバーを比較してみたいと思います。
「STEALTH」ドライバーは、「STEALTH」、「STEALTH HD」、「STEALTH PLUS」の3種類がありますが、標準モデル「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの2モデルの比較で検討してみます。
ステルス3種類のドライバー比較はこちらの記事にて
「STEALTH」（ステルス）ドライバーをやさしく簡単に解説【ステルス、ステルスHD、ステルスプラスの違いとは？】
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「STEALTH」の特徴をご紹介
「STEALTH」の主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・ナノテクスチャーPUカバー
・高慣性モーメント化
・イナーシャ ジェネレーター
60層のカーボンフェース
今回の最大の特徴です。フェースが金属からカーボンになりました。
フェースの軽量化を始め、さまざまな改良が施されています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ)
ナノテクスチャーPUカバー
フェース全面に特殊なコーティングを施しています。これにより最適なスピン量を可能にします。
フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
高慣性モーメント化
カーボンフェースによる軽量化で、軽くなった分の重量を配分し低・深重心化を図っています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。
イナーシャ ジェネレーター
テーラーメイドのアイデンティティでもあるドライバー形状の特徴です。SIM2にも搭載しています。
ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
「SIM２」の特徴をご紹介
SIM2の主な特徴をご紹介します。
・フォージドミルドアルミニウムリング
フレームの部分にアルミを使用しました。
従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。
・イナーシャ ジェネレーター
空気抵抗を軽減する構造です。素材にカーボンを使用しました。
・ミルドバックカップフェース
さらなる深・低重心設計となりました。この「ミルドバックカップフェース」には「ツイストフェース®」「Speed Pocket™」「インバーテッドコーンテクノロジー」などのテーラーメイドの技術がたくさん詰まっています。
従来のシートフェースから溶接を廃したボディ一体型「ミルドバックカップフェース」を新開発。これによりトゥ側のみスピードインジェクションを配置することで従来の性能を発揮し、余剰重量を生みさらなる深・低重心設計が可能となった。また、スピードインジェクションにより、効率的に反発性能の上限最大値に合わせた調整を可能とします。ミルドバックカップフェースにはテーラーメイド独自技術である「ツイストフェース®」「Speed Pocket™」「インバーテッドコーンテクノロジー」が搭載されており、すべてのゴルファーがベストパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。
「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの比較
クラブのコンセプト
「STEALTH」ドライバーと「SIM２」MAXドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「STEALTH」ドライバー
ようこそ、カーボンウッドの時代へ
「SIM２」MAXドライバー
やさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー
「STEALTH」ドライバーは何といっても「カーボンフェース」です。
エピックもSIM2も、MAXドライバーは、高弾道かつやさしいという位置づけです。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「STEALTH」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：テーラーメイド公式HP
赤と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。形状はSIM２と似ています。
そして、次に「SIM2」MAXドライバーはこのようなデザインです。
出典：テーラーメイド公式HP
こちらは青と黒を基調としたデザインです。前作のSIMほどの奇抜さは抑えられている印象を受けます。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「STEALTH」ドライバーから、
出典：テーラーメイド公式HP
上から見るとカーボンフェースの赤が際立っています。スッキリとしていてSIM2とはイメージが変わってきました。
次に「SIM2」MAXドライバーです。
出典：テーラーメイド公式HP
縁取りのデザインがテーラーメイドっぽいですね。
「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーのスペックを比較
さて、「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。
より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「STEALTH」ドライバー | 「SIM２」MAXドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5 |
| ライ角（°） | 56 | 56 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 |
| クラブ重さ（g） | 300 | 297 |
| シャフト重さ（g） | 55 | 53 |
| シャフトトルク | 4.7 | 4.8 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D3 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「STEALTH」ドライバー9度、10.5度、12度、「SIM2」MAXドライバーは9度と10.5度が用意されています。両者調整機能が付いています。
「STEALTH」ドライバーはロフト角のラインナップが増えました。幅広いユーザーをターゲットにしています。一人でも多くの方に、「カーボンフェース」を体験してほしいとの意気込みの表れでしょうか。
ライ角
ライ角は同じです。
「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに56度です。これも両者調整機能も付いています。
他ドライバーは59度近辺の設定が多い中、両者とも、56度でややフラットな設定です。
ライ角の基本に従いますと、「STEALTH」ドライバーはスライス軌道になりやすいと言えます。
クラブの重さ
クラブの重量は「STEALTH」ドライバー300g、「SIM2」MAXドライバー297gです。
「STEALTH」ドライバーの方が3g重いです。
シャフトの重量を見てみますと「STEALTH」ドライバーは55g、「SIM2」MAXドライバーが53gとなっていますので、「STEALTH」ドライバーの方が2g重いということになっています。
「STEALTH」ドライバーは若干重量が増えました。
シャフトは、「STEALTH」はTENSEI RED TM50、「SIM2」はTENSEI BULE TM50シャフトで比較しています。
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「STEALTH」ドライバーはD2.5、「SIM2」MAXドライバーがD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクもほぼ同じです。
「STEALTH」ドライバー4.7、「SIM2」MAXドライバー4.8となっています。
「STEALTH」ドライバーよりもわずかに「SIM2」MAXドライバーの方が大きいです。
つまり、相対的に「STEALTH」ドライバーの方が少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高く、「SIM2」MAXドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強いということになりますが、わずかな差だと思います。
シャフトトルクの数値だけみますと、両者とも操作性の高めなドライバーといえます。
シャフト調子
シャフト調子は「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに中調子となっています。
万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは「STEALTH」ドライバーはD3、「SIM2」MAXドライバーもD3となっています。
まとめ ～「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバー～
「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「STEALTH」ドライバーは、今回最大の特徴である「カーボンフェース」を採用し、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現。
・ライ角は「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに56度であり、他のドライバーと比較すると相対的にスライス軌道になりやすい。
・クラブの重量は「STEALTH」ドライバーの方が3g重い。
・シャフトトルクは「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに操作性が高い傾向。
以上のような特徴ですが、実際に打ってみて自分に合っているかどうか、クラブを気に入るかどうかということが最も大切ですね。
「STEALTH」は、2月の発売ですが、過去のシリーズは発売と同時に買わないと2、3ヶ月待ちのパターンでした。今回はすでに予約段階からSIM2の数倍、発売初週は過去10年に発売されたドライバーの中で、ダントツの売れ行きだそうです。
カーボンフェーステクノロジーはウッドを変えるでしょうか。これからが楽しみです。
以上、「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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