【ドライバー編】「STEALTH」(ステルス)とSIM2(シムツー)の違いを比較解説【テーラーメイド】

ゴルフクラブ・ギア

テーラーメイドゴルフは2022年の最新モデルとなる「STEALTH」(ステルス)シリーズのドライバーを2月4日に発売すると発表しました。

今回はクラブのフェースにカーボンを採用したことで話題を集めています。

キャッチコピーは、『新しい“カーボンウッド時代”が始まる』です。

テーラーメイドは1年前、2021年2月にSIM2(シムツー)ドライバを発売していました。前作のSIMの好評ぶりを受けての後継モデルでした。

今回は、「STEALTH」(ステルス)と「SIM2」のドライバーを比較してみたいと思います。

「STEALTH」ドライバーは、「STEALTH」、「STEALTH HD」、「STEALTH PLUS」3種類がありますが、標準モデル「STEALTH」ドライバー「SIM2」MAXドライバーの2モデルの比較で検討してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「STEALTH」の特徴をご紹介

「STEALTH」の主な特徴を簡単にご紹介します。

今回の特徴は以下の4つです。

・60層のカーボンフェース
・ナノテクスチャーPUカバー

・高慣性モーメント化
・イナーシャ ジェネレーター

60層のカーボンフェース

今回の最大の特徴です。フェースが金属からカーボンになりました。

フェースの軽量化を初め、さまざまな改良が施されています。

新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ)

ナノテクスチャーPUカバー

フェース全面に特殊なコーティングを施しています。これにより最適なスピン量を可能にします。

フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。

高慣性モーメント化

カーボンフェースによる軽量化で、軽くなった分の重量を配分し低・深重心化を図っています。

新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。

イナーシャ ジェネレーター

テーラーメイドのアイデンティティでもあるドライバー形状の特徴です。SIM2にも搭載しています。

ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。

貫通型スピードポケット

テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。

「SIM2」の特徴をご紹介

SIM2の主な特徴をご紹介します。

・フォージドミルドアルミニウムリング

フレームの部分にアルミを使用しました。

従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。

 

・イナーシャ ジェネレーター

空気抵抗を軽減する構造です。素材にカーボンを使用しました。

・ミルドバックカップフェース

さらなる深・低重心設計となりました。この「ミルドバックカップフェースにはツイストフェース®」「Speed Pocket™」「インバーテッドコーンテクノロジー」などのテーラーメイドの技術がたくさん詰まっています。

従来のシートフェースから溶接を廃したボディ一体型「ミルドバックカップフェース」を新開発。これによりトゥ側のみスピードインジェクションを配置することで従来の性能を発揮し、余剰重量を生みさらなる深・低重心設計が可能となった。また、スピードインジェクションにより、効率的に反発性能の上限最大値に合わせた調整を可能とします。ミルドバックカップフェースにはテーラーメイド独自技術である「ツイストフェース®」「Speed Pocket™」「インバーテッドコーンテクノロジー」が搭載されており、すべてのゴルファーがベストパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。

「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの比較

クラブのコンセプト

「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「STEALTH」ドライバー

ようこそ、カーボンウッドの時代へ

「SIM2」MAXドライバー

やさしく、つかまえて飛ばせるMAXドライバー

「STEALTH」ドライバーは何といっても「カーボンフェース」です。

エピックもSIM2も、MAXドライバーは、高弾道かつやさしいという位置づけです。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「STEALTH」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:テーラーメイド公式HP

赤と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。形状はSIM2と似ています。

そして、次に「SIM2」MAXドライバーはこのようなデザインです。

出典:テーラーメイド公式HP

こちらは青と黒を基調としたデザインです。前作のSIMほどの奇抜さは抑えられている印象を受けます。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「STEALTH」ドライバーから、

出典:テーラーメイド公式HP

上から見るとカーボンフェースの赤が際立っています。スッキリとしていてSIM2とはイメージが変わってきました。

次に「SIM2」MAXドライバーです。

出典:テーラーメイド公式HP

縁取りのデザインがテーラーメイドっぽいですね。

「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーのスペックを比較

さて、「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。

より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。

項目  「STEALTH」ドライバー 「SIM2」MAXドライバー
ロフト角(°) 9.0,10.5,12 9.0,10.5
ライ角(°) 56 56
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.75 45.75
クラブ重さ(g) 300 297
シャフト重さ(g) 55 53
シャフトトルク 4.7 4.8
シャフト調子  中調子 中調子
バランス  D2.5 D3

 

ロフト角

ロフト角は、「STEALTH」ドライバー9度、10.5度、12度、「SIM2」MAXドライバーは9度と10.5度が用意されています。

「STEALTH」ドライバーはロフト角のラインナップが増えました。幅広いユーザーをターゲットにしています。一人でも多くの方に、「カーボンフェース」を体験してほしいとの意気込みの表れでしょうか。

ライ角

ライ角は同じです。

「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに56度です。

他ドライバーは59度近辺の設定が多い中、両者とも、56度でややフラットな設定です。

ライ角の基本に従いますと、「STEALTH」ドライバーはスライス軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「STEALTH」ドライバー300g、「SIM2」MAXドライバー297gです。

「STEALTH」ドライバーの方が3g重いです。

シャフトの重量を見てみますと「STEALTH」ドライバーは55g、「SIM2」MAXドライバーが53gとなっていますので、「STEALTH」ドライバーの方が2g重いということになっています。

「STEALTH」ドライバーは若干重量が増えました。

シャフトは、「STEALTH」はTENSEI RED TM50、「SIM2」はTENSEI BULE TM50シャフトで比較しています。

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「STEALTH」ドライバーはD2.5、「SIM2」MAXドライバーがD3となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクもほぼ同じです。

「STEALTH」ドライバー4.7、「SIM2」MAXドライバー4.8となっています。

「STEALTH」ドライバーよりもわずかに「SIM2」MAXドライバーの方が大きいです。

つまり、相対的に「STEALTH」ドライバーの方が少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高く、「SIM2」MAXドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強いということになりますが、わずかな差だと思います。

シャフトトルクの数値だけみますと、両者とも操作性の高めなドライバーといえます。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに中調子となっています。

万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトます。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。は切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは「STEALTH」ドライバーはD2.5、「SIM2」MAXドライバーはD3となっています。

「SIM2」MAXドライバーの方がヘッドを重く感じるということになりますが、ここも微妙な差です。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバー~

「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「STEALTH」ドライバーは、今回最大の特徴である「カーボンフェース」を採用し、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現。

ライ角は「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに56度であり、他のドライバーと比較すると相対的にスライス軌道になりやすい。

・クラブの重量は「STEALTH」ドライバーの方が3g重い

シャフトトルクは「STEALTH」ドライバー、「SIM2」MAXドライバーともに操作性が高い傾向。

以上のような特徴ですが、実際に打ってみて自分に合っているかどうか、クラブを気に入るかどうかということが最も大切ですね。

2月の発売ですが、例年の傾向だと発売と同時に買わないと2、3ヶ月待ちになるかと思われますね。

カーボンフェーステクノロジーはウッドを変えるでしょうか。これからが楽しみです。

以上、「STEALTH」ドライバーと「SIM2」MAXドライバーの違いをまとめてみました。

STEALTHの試打レビューはこちら

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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