テーラーメイドゴルフは2022年の最新モデルとなる「STEALTH」（ステルス）シリーズのドライバーを2月4日に発売しました。
今回はクラブのフェースにカーボンを採用したことで話題を集めています。
キャッチコピーは、『新しい“カーボンウッド時代”が始まる』です。
テーラーメイドは１年前、2021年２月にSIM２（シムツー）ドライバを発売していました。前作のSIMの好評ぶりを受けての後継モデルでした。
一方、キャロウェイは「ローグ」（ROGUE）の新シリーズ「ローグ ST」を2022年3月4日（一部モデルは2月25日）に発売すると発表しました。約4年での「ローグ」のニューモデルの発売となります。
「ST」という名称は、「SPEED TUNE-UP（スピード・チューンアップ）」の頭文字だそうです。ボールの初速アップを重点目標に開発されたとのことです。
今回は、「STEALTH」（ステルス）と「ローグ ST」のドライバーを比較してみたいと思います。
両者とも標準モデルの「STEALTH」ドライバーと「ローグ ST」MAXドライバーの2モデルの比較で検討してみます。
ドライバーのモデル比較記事はこちらで紹介しています。
キャロウェイ ローグSTドライバーを簡単にやさしく解説【MAX、MAX D、MAX LSの違いとは？】
テーラーメイド 「STEALTH」ドライバーをやさしく簡単に解説【ステルス、ステルスHD、ステルスプラスの違いとは？】
アイアンの比較記事はこちらで紹介しています。
【アイアン編】「STEALTH」（ステルス）と「ローグST」の違いを比較解説【テーラーメイドvsキャロウェイ】
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「STEALTH」の特徴をご紹介
「STEALTH」の主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・ナノテクスチャーPUカバー
・高慣性モーメント化
・イナーシャ ジェネレーター
60層のカーボンフェース
今回の最大の特徴です。フェースが金属からカーボンになりました。
フェースの軽量化を始め、さまざまな改良が施されています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ)
ナノテクスチャーPUカバー
フェース全面に特殊なコーティングを施しています。これにより最適なスピン量を可能にします。
フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
高慣性モーメント化
カーボンフェースによる軽量化で、軽くなった分の重量を配分し低・深重心化を図っています。
新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。
イナーシャ ジェネレーター
テーラーメイドのアイデンティティでもあるドライバー形状の特徴です。SIM2にも搭載しています。
ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
「ローグST」MAXドライバーの特徴をご紹介
「ローグST」MAXドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の大きな特徴は、以下の３つです。
「カートリッジ構造のタングステンウェイト」
「AI設計のフラッシュフェースSS22」
「JAILBREAK AI スピードフレーム」
カートリッジ構造のタングステンウェイト
ボール初速を上げるテクノロジーのひとつです。
ヘッド後方に約11gのウェイトを配置することで慣性モーメントを高め、寛容性とともにオフセンターヒット時の初速性能が向上し、飛距離アップと安定した弾道へ導くテクノロジーです。
簡単に言うと「回しにくさ、止めにくさ」です。一度回りだすと止めにくい。ゴルフクラブではこれが高いと一般的にスイングの安定性が向上します。
NEW タングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載
ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。なお、「ROGUE ST MAXドライバー」は、ややドローバイアス気味の特性を持つヘッドとなっています。
AI設計のフラッシュフェースSS22
ローグSTシリーズでも最新のAI設計のフェースが採用されています。名称はフラッシュフェース SS22となってアップグレードされています（エピックはフラッシュフェース SS21でした）。
これにより、スピン量の抑制と、慣性モーメントのアップを実現。吹けない強い弾道、オフセンターヒットへの強さを発揮します。
AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST MAXドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。
JAILBREAK AI スピードフレーム
芯が2本通っていてどこに当たっても飛ぶテクノロジーです。「ローグST」にも搭載しています。
前年（2021年）のEPICと同様に、フレーム状に強化された構造のJAILBREAKが搭載されています。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように
2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。
（出典：キャロウェイ公式HPより）
「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの比較
クラブのコンセプト
「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「STEALTH」ドライバー
ようこそ、カーボンウッドの時代へ
「ローグST」MAXドライバー
幅広いゴルファーにフィット、
飛距離と振りやすさを追求したMAX
「STEALTH」ドライバーは何といっても「カーボンフェース」です。
「ローグ ST」は、幅広いゴルファーをターゲットに飛距離と振りやすさを追求しています。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「STEALTH」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：テーラーメイド公式HP
赤と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。形状はSIM２と似ています。
そして、「ローグST」MAXドライバーはこのようなデザインとなりました。
出典：キャロウェイ公式HP
前作のローグの雰囲気を継承しています。前作は、青系のデザインでした。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「STEALTH」ドライバーから、
出典：テーラーメイド公式HP
上から見るとカーボンフェースの赤が際立っています。スッキリとしていてSIM2とはイメージが変わってきました。
次に「ローグST」MAXドライバーです。
出典：キャロウェイ公式HP
黄色いラインが入っています。どことなく前作ローグの雰囲気があります。
「STEALTH」ドライバーと「ローグ ST」MAXドライバーのスペックを比較
さて、「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーのスペックを比較してみましょう。
より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「STEALTH」ドライバー | 「ローグST」MAXドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.5，12.0 |
| ライ角（°） | 56 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 300 | 305 |
| シャフト重さ（g） | 55 | 50 |
| シャフトトルク | 4.7 | 4.6 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D3 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「STEALTH」ドライバー、「ローグ ST」MAXドライバーともに9度、10.5度、12度（調整機能有）が用意されています。
「STEALTH」ドライバーは一人でも多くの方に、「カーボンフェース」を体験してほしいとの意気込みの表れでしょうか。
また、ローグコンセプトの「幅広いゴルファーにフィット」のとおり「ローグST」は、幅広いニーズに対応しています。
ライ角
ライ角は大きく違います。
従来からテーラーメイドとキャロウェイで大きく違うところです。「STEALTH」ドライバーは56度でフラットライト、「ローグ ST」MAXドライバーは59度でアップライトです。両者調整機能があります。
ライ角の基本に従うと、「STEALTH」ドライバーはスライス軌道になりやすい。一方「ローグ ST」MAXドライバーはフック軌道になりやすいと言えます。
クラブの重さ
クラブの重量は「STEALTH」ドライバー300g、「ローグ ST」MAXドライバー305gです。
「ローグST」MAXドライバーの方が5g重いです。
シャフトの重量を見てみますと「STEALTH」ドライバーは55g、「ローグST」MAXドライバーが50gとなっています。
シャフトの重量は「STEALTH」ドライバーの方が重いです。ということは、ヘッドは「ローグST」MAXドライバーの方が重いということが言えそうです。
「STEALTH」ドライバーは「カーボンフェース」採用による軽量化の影響があるのでしょうか。
シャフトは、「STEALTH」はTENSEI RED TM50、「ローグST」はVENTUS 5 for Callawayで比較しています。
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「STEALTH」ドライバーはD2.5、「ローグST」MAXドライバーがD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは、ほぼ同じです。
「STEALTH」ドライバーは4.7、「ローグST」MAXドライバーは4.6となっています。
「STEALTH」ドライバーよりもわずかに「ローグST」MAXドライバーの方が小さいです。
つまり、相対的に「STEALTH」ドライバーの方が手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強く、「ローグST」MAXドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、ということになりますが、わずかな差です。
全般的にシャフトトルクの数値からは、両者とも操作性がやや高めなドライバーといえます。
シャフト調子
シャフト調子は「STEALTH」ドライバー、「ローグST」MAXドライバーともに中調子となっています。
万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは「STEALTH」ドライバーはD3、「ローグST」MAXドライバーもD3となっています。
まとめ ～「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバー～
「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「STEALTH」ドライバーは、今回最大の特徴である「カーボンフェース」を採用し、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現。
・「ローグST」MAXドライバーは、新テクノロジー「カートリッジ構造のタングステンウェイト」、進化させた「AI設計のフラッシュフェースSS22」、「JAILBREAK AI スピードフレーム」を搭載し、スイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現。
・ライ角は「STEALTH」ドライバーは56度で相対的にスライス軌道になりやすく、「ローグST」MAXドライバーは59度で相対的にフック軌道になりやすい。
・クラブの重量は「ローグST」MAXドライバーの方が5g重い。
・シャフトトルクは「STEALTH」ドライバー、「ローグST」MAXドライバーともに操作性はやや高めの傾向。
以上のような特徴ですが、実際に打ち比べてその違いを確かめたいですね。
特にテーラーメイドの「カーボンフェーステクノロジー」とキャロウェイ「JAILBREAK AI スピードフレーム」のフェース対決は興味深いです。
「STEALTH」は、2月の発売ですが、過去のシリーズは発売と同時に買わないと2、3ヶ月待ちのパターンでした。
今回はすでに予約段階からSIM2の数倍、発売初週は過去10年に発売されたドライバーの中で、ダントツの売れ行きだそうです。
以上、「STEALTH」ドライバーと「ローグST」MAXドライバーの違いをまとめてみました。
「ローグST」MAX と「STEALTH」（ステルス）の試打レビュー・感想
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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