プーマジャパン（株）からCOBRA Golf（コブラゴルフ）の新製品、初速性能と安定性を追求した「キング LTDx」シリーズのドライバーが2022年3月12日に発売です。今回の「LTDx」シリーズは2016年に発売された「LTD」シリーズに由来します。
COBRA Golfは、19-20年、20-21年シーズンの2年連続の平均飛距離1位に輝いたブライソン・デシャンボー（米国）選手が契約していることで有名です。
今回のドライバーのラインナップは以下の3種類です。
・KING LTDx：スタンダードモデル
・KING LTDxMAX：つかまりのよいドローバイアスモデル
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一方で、ミズノは、2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」をそれぞれ発売します。（TOUR AD GM D カーボンシャフトモデル）
今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。
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高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。
今回は、「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの2モデルの比較で検討してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
コブラ LTDxドライバーの特徴をご紹介
まずは、コブラ LTDxドライバーの全般的な特徴をご紹介します。
今回の主な特徴は以下の４つです。
・H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
・マルチマテリアル・シャーシ
・CNC ミルド インフィニティフェース
次から順番にご紹介します。
パワーコア・テクノロジー
低スピンと高初速を両立するテクノロジーです。
高初速をもたらす低重心と安定性ドライバー
パワーコア・テクノロジー、マルチマテリアルウェイトシステムは、スチール、チタン、アルミニウムの複数素材で構成されたウェイトで、ヘッド前方の低い位置へ配置することで、低スピンと高初速を両立し、最大限の飛距離を実現しました。
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
AI設計のフェースで全体での反発性能を高めています。
H.O.T フェースデザイン
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジーは、フェース全体を 15 のポイントに分割し、AI を駆使して、それぞれのポイントを戦略的な厚さで設計し、フェース全体のより広い範囲で反発性能が高まり、ボールスピードを向上させます。
マルチマテリアル・シャーシ
カーボン素材を増量し軽量化することでウエイトの配置を改善しています。
より軽く頑丈に設計
クラウンとソールに装着するカーボン素材の量を 20% 増量し、より軽量で安定したシャーシを採用したマルチマテリアル構造です。この新しい設計により、軽量化しパワーコアの低い位置と前方にウエイトを配置する事ができ、スピードを向上させることができます。
CNC ミルド インフィニティフェース
最新のコンピューター制御の削り出しで仕上げたフェースは、正確で美しい仕上げを実現しま す。またクラウン側の削り出し開始部分の見直しを行い、構えやすさが向上しました。
（出典：コブラゴルフ公式HPより）
「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介
「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の特徴は以下の5つです。
・反発性能をより高めた コアテックフェース
・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー
高初速素材 フォージドβチタンを採用。
フェース素材は特殊なチタン合金です。
反発性能をより高めた コアテックフェース
反発性能アップのテクノロジーです。
つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。
ウエーブテクノロジーソール＆ハーモニックインパクトテクノロジー
「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。
（出典：ミズノ公式HPより）
「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「KING LTDx」ドライバー
LTDx ドライバーは、高初速をもたらす低重心と安定性の究極の融合です。初めて ZERO CGna (究極の低重心)と5,000 以上の慣性モーメントを達成し、他に類を見ないドライバーを作り上げました。高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立しています。
「ST-X 220」ドライバー
高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。
「KING LTDx」ドライバーは、究極の低重心と高い慣性モーメントによる飛びと安定性の両立です。
一方、「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「KING LTDx」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：COBRA Golf公式HP
黄色と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。モデルによりウエイトの位置が異なりますが、「KING LTDx」はウエイトが後方に配置されています。
そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：ミズノ公式HP
黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「KING LTDx」ドライバーから、
出典：COBRA Golf公式HP
上から見ると２本ラインがあるのが特徴です。コブラゴルフの「C」マークも見えます。
そして「ST-X 220」ドライバーです。
出典：ミズノ公式HP
黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。
「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較
「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220ドライバーのスペックを比較してみます。
複数数値がある場合はロフト角「10.5度」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「KING LTDx」ドライバー | 「ST-X 220」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 10.5±2 |
| ライ角（°） | 58.5 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 293（推定値） | 298 |
| シャフト重さ（g） | 52.5 | 53 |
| シャフトトルク | 5.6 | 5.4 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D1 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「KING LTDx」ドライバーは9度、10.5度、12度が、「ST-X 220」ドライバーは10.5度が用意されています。両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角はほぼ同じです。
「KING LTDx」ドライバーは58.5度で相対的にフラットライト、「ST-X 220」ドライバーは59度でアップライトです。
相対的に「KING LTDx」ドライバーはスライス軌道になりやすい、一方「ST-X 220」ドライバーはフック軌道になりやすい、となりますが、わずかな差です。
クラブの重さ
クラブの重量は「KING LTDx」ドライバーは293g（推定値）、「ST-X 220」ドライバーは298gです。
推定値での比較ですが「KING LTDx」ドライバーの方が5g軽いです。
シャフトの重量を見てみますと、「KING LTDx」ドライバーが52.5g、「ST-X 220」ドライバーは53gとなっており、シャフトは「KING LTDx」ドライバーが0.5g軽いです。
シャフトは以下のもので比較しています。
「KING LTDx」ドライバー：SPEEDER NX for Cobra
「ST-X 220」ドライバー：TOUR AD GM D
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「KING LTDx」ドライバーがD1、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは近しい設定です。
「KING LTDx」ドライバーは5.6、「ST-X 220」ドライバーは5.4となっています。
相対的に「KING LTDx」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、「ST-X 220」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、ということになりますが、わずかな差です。
シャフト調子
シャフト調子は「KING LTDx」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは異なります。
「KING LTDx」ドライバーはD1、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
「KING LTDx」ドライバーの方がヘッドを軽く感じるということになります。
まとめ ～「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー～
「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「KING LTDx」ドライバーはパワーコア・テクノロジーにより低重心を実現し、H.O.T フェーステクノロジー反発性能を高め、マルチマテリアル・シャーシでウエイトの配置を改善し、高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立。
・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。
・ライ角はほぼ同じ。「KING LTDx」ドライバーは58.5度で相対的にスライス軌道になりやすく、「ST-X 220」ドライバーは59度で相対的にフック軌道になりやすいがわずかな差。
・クラブの総重量は、推定値での比較となるが「KING LTDx」ドライバーの方が5g軽い。シャフト重量は「KING LTDx」ドライバーの方が0.5g軽い。
・シャフトトルクはほぼ同じでわずかな差。相対的に「KING LTDx」ドライバーは5.6で安定性が高い傾向、「ST-X 220」ドライバーは5.4で操作性が高い傾向。
・バランスは「KING LTDx」ドライバーはD1でヘッドを軽く感じる、「ST-X 220」ドライバーはD3でヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
実際に「KING LTDx」ドライバーを試打しましたので、よかったらどうぞ。飛距離が伸びました。
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以上、「KING LTDx」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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