プーマジャパン（株）からCOBRA Golf（コブラゴルフ）の新製品、初速性能と安定性を追求した「キング LTDx」シリーズのドライバーが2022年3月12日に発売です。今回の「LTDx」シリーズは2016年に発売された「LTD」シリーズに由来します。
COBRA Golfは、19-20年、20-21年シーズンの2年連続の平均飛距離1位に輝いたブライソン・デシャンボー（米国）選手が契約していることで有名です。
今回のドライバーのラインナップは以下の3種類です。
・KING LTDx：スタンダードモデル
・KING LTDxMAX：つかまりのよいドローバイアスモデル
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一方で、タイトリストは「TSi1・TSi2・TSi3・TSi4」ドライバーをラインナップしています。
このTSiシリーズはフェースに、ゴルフ業界初の航空宇宙評価基準素材「ATI 425」を採用しています。高強度と高弾性を備えるチタン素材を用いることで、飛距離性能と打感をアップさせています。
TSi2・TSi3は2020年11月13日発売、TSi1・TSi4は2021年3月19日発売です。
最も寛容性が高い「TSi1」から「TSi2」「TSi3」、カスタム専用モデル「TSi4」まで4つのモデルがあります。
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今回は、「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーの2モデルの比較で検討してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
コブラ LTDxドライバーの特徴をご紹介
まずは、コブラ LTDxドライバーの全般的な特徴をご紹介します。
今回の主な特徴は以下の４つです。
・H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
・マルチマテリアル・シャーシ
・CNC ミルド インフィニティフェース
次から順番にご紹介します。
パワーコア・テクノロジー
低スピンと高初速を両立するテクノロジーです。
高初速をもたらす低重心と安定性ドライバー
パワーコア・テクノロジー、マルチマテリアルウェイトシステムは、スチール、チタン、アルミニウムの複数素材で構成されたウェイトで、ヘッド前方の低い位置へ配置することで、低スピンと高初速を両立し、最大限の飛距離を実現しました。
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジー
AI設計のフェースで全体での反発性能を高めています。
H.O.T フェースデザイン
H.O.T (Highly Optimized Topology) フェーステクノロジーは、フェース全体を 15 のポイントに分割し、AI を駆使して、それぞれのポイントを戦略的な厚さで設計し、フェース全体のより広い範囲で反発性能が高まり、ボールスピードを向上させます。
マルチマテリアル・シャーシ
カーボン素材を増量し軽量化することでウエイトの配置を改善しています。
より軽く頑丈に設計
クラウンとソールに装着するカーボン素材の量を 20% 増量し、より軽量で安定したシャーシを採用したマルチマテリアル構造です。この新しい設計により、軽量化しパワーコアの低い位置と前方にウエイトを配置する事ができ、スピードを向上させることができます。
CNC ミルド インフィニティフェース
最新のコンピューター制御の削り出しで仕上げたフェースは、正確で美しい仕上げを実現しま す。またクラウン側の削り出し開始部分の見直しを行い、構えやすさが向上しました。
（出典：コブラゴルフ公式HPより）
「TSi2」ドライバーの特徴をご紹介
「TSi2」ドライバーの主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・空力性能が大幅に向上
・マルチMOI設計
・パフォーマンスを引き出す調整機能
新しいフェース「ATI 425チタン」
フェース素材は初採用「ATI 425チタン」です。
新しいフェースが生み出す、新しいスピード
航空宇宙の分野で採用されてきた類稀なる強靭性を誇る「ATI 425チタン」。ゴルフ業界ではフェースに初採用となるこの特殊な金属が「TSi」のスピードパフォーマンスを支えるキーテクノロジーになっています。フェースの広範囲で驚きのボールスピードを発揮し、平均飛距離を大きく伸ばします。
空力性能が大幅に向上
空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化を図っています。
空力を極め、インパクトスピードを最大化
クラブヘッドの空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化。『TSi』をいつものようにスイングするだけで、誰もが大きなボールスピードの向上を実感することが可能になっています。スクエアに構えやすいルックス、心地よい打感はツアープレーヤーをさらに満足させるクオリティに進化。ロングショットに大きな自信を与えます。
マルチMOI設計
マルチMOI設計によりスピン量の適正化、ブレない弾道、飛距離アップを実現しています。
マルチMOI設計がもたらす、さらなるスピード
通常、慣性モーメント（MOI）はヘッドのトゥ・ヒール方向に対するモーメントの大小を表しますが、タイトリストは一方向だけでなく上下・左右・前後とあらゆる方向におけるモーメントを解析し、安定性の向上を総合的に図っています。その多角的なMOI設計がボールスピードのアップ、バックスピン量の適正化、そしてブレない弾道を生み出し、大きな飛距離アップへと導きます。
パフォーマンスを引き出す調整機能
調性機能も付いています。
パフォーマンスを引き出す調整機能
TSiではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるために精密な調整機能を備えています。あなたのスイングに合わせて、ベストなパフォーマンスを発揮できるよう調整することが可能です。
出典：タイトリスト公式HP
「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「KING LTDx」ドライバー
LTDx ドライバーは、高初速をもたらす低重心と安定性の究極の融合です。初めて ZERO CGna (究極の低重心)と5,000 以上の慣性モーメントを達成し、他に類を見ないドライバーを作り上げました。高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立しています。
「TSi2」ドライバー
PURE DISTANCE.
高い許容性が生み出すストレート弾道。
「KING LTDx」ドライバーは、究極の低重心と高い慣性モーメントによる飛びと安定性の両立です。
一方、「TSi2」ドライバーは広い打点エリアでの許容性と適正スピンによるストレート弾道を実現します。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まず「KING LTDx」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：COBRA Golf公式HP
黄色と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。モデルによりウエイトの位置が異なりますが、「KING LTDx」はウエイトが後方に配置されています。
そして、「TSi2」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：タイトリスト公式HP
黒を基調としたまとまりのあるデザインです。かっこいいですね。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
す。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「KING LTDx」ドライバーから、
出典：COBRA Golf公式HP
上から見ると２本ラインがあるのが特徴です。コブラゴルフの「C」マークも見えます。
そして「TSi2」ドライバーです。
出典：タイトリスト公式HP
こちらも黒を基調としてスッキリしたデザインです。無駄のない感じがしますね。
「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーのスペックを比較
「KING LTDx」ドライバーと「TSi2ドライバーのスペックを比較してみます。
複数数値がある場合はロフト角「10.5度」、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「KING LTDx」ドライバー | 「TSi2」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5，12.0 | 9.0，10.0，11.0 |
| ライ角（°） | 58.5 | 58.5 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.25 |
| クラブ重さ（g） | 293（推定値） | 299 |
| シャフト重さ（g） | 52.5 | 44 |
| シャフトトルク | 5.6 | 6.1 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D1 | D2 |
ロフト角
ロフト角は、「KING LTDx」ドライバーは9度、10.5度、12度が、「TSi2」ドライバーは9度、10.0度、11.0度が用意されています。両者とも調整機能があります。
ライ角
ライ角は同じです。
「KING LTDx」ドライバー、「TSi2」ドライバー共に58.5度です。
クラブの重さ
クラブの重量は「KING LTDx」ドライバーは293g（推定値）、「TSi2」ドライバーは299gです。
推定値での比較ですが「KING LTDx」ドライバーの方が6g軽いです。
シャフトの重量を見てみますと、「KING LTDx」ドライバーが52.5g、「TSi2」ドライバーは44gとなっており、シャフトは「KING LTDx」ドライバーが8.5g重いです。こちらは大きな違いがあります。
シャフトは以下のもので比較しています。
「KING LTDx」ドライバー：SPEEDER NX for Cobra
「TSi2」ドライバー：TSP110 50
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「KING LTDx」ドライバーがD1、「TSi2」ドライバーはD2となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは近しい設定です。
「KING LTDx」ドライバーは5.6、「TSi2」ドライバーは6.1となっています。
相対的に「KING LTDx」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、「TSi2」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、ということになりますが、わずかな差です。
シャフト調子
シャフト調子は「KING LTDx」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは異なります。
「KING LTDx」ドライバーはD1、「TSi2」ドライバーはD2となっています。
「KING LTDx」ドライバーの方がヘッドを軽く感じるということになります。
まとめ ～「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバー～
「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「KING LTDx」ドライバーはパワーコア・テクノロジーにより低重心を実現し、H.O.T フェーステクノロジー反発性能を高め、マルチマテリアル・シャーシでウエイトの配置を改善し、高弾道で大きく飛ばすとともに、抜群の安定性も両立。
・「TSi2」ドライバーは「ATI 425チタン」フェースとヘッドの空力性能の向上により飛距離性能と許容性を実現。トッププレーヤーが望むヘッド形状、打感、打音など、フィーリング面を改良。
・ライ角は同じ。「KING LTDx」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに58.5度。
・クラブの総重量は、推定値での比較となるが「KING LTDx」ドライバーの方が7g軽い。シャフト重量は「KING LTDx」ドライバーの方が8.5g重い。
・シャフトトルクは、「KING LTDx」ドライバーは5.6で相対的に操作性が高い傾向、「TSi2」ドライバーは6.1で安定性が高い傾向。
・バランスは「KING LTDx」ドライバーはD1でヘッドを軽く感じる、「TSi2」ドライバーはD2でヘッドを重く感じる。
以上のような特徴です。
実際に「KING LTDx」ドライバーを試打しましたので、よかったらどうぞ。飛距離が伸びました。
【ドライバー試打】コブラ「KING LTDx」の試打レビュー・感想【COBRA Golf 2022年モデル】
以上、「KING LTDx」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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