本間ゴルフは、ツアーワールドTWシリーズの最新作「TW757」を3月25日に発売します。同シリーズとしては2018年に発表された「TW747」以来の登場となります。
今作のドライバーの特徴は、新テクノロジー「カーボンスロット」です。スリット（溝）をカーボン材で覆いインパクト時のたわみ戻りによる反発力の最大化。これにより高い初速性能を備えることに成功したとのことです。
「TW757」は2種類のドライバーをラインナップしています。つかまり度合いを高めたTW757「Type-D」ドライバーと直進性を高めた「Type-S」ドライバーです。
試打レビューはこちらで紹介しています。
TW757「Type-D」「Type-S」ドライバーの試打レビュー・感想
一方で、ミズノは、2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」をそれぞれ発売します。（TOUR AD GM D カーボンシャフトモデル）
今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。
【ドライバー比較】ミズノ「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説【時代を超越】
高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。
今回は、TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの2モデルを比較してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
本間ゴルフTW757「Type-D」ドライバーの特徴をご紹介
TW757「Type-D」ドライバーの特徴をご紹介します。
主な特徴は以下の２つです。
・アジャスタブルウエイト
・カーボンクラウン
・クラウンリブ
・キールデザイン
・P-SAT 精密スパイン管理
・NON-ROTATING SYSTEM
世界初のカーボンスロット搭載
今回の最大の特徴「カーボンスロット」です。
たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。これによりかつてない高初速を実現。
アジャスタブルウエイト
ウエイトの調整機能です。TW757「Type-D」ドライバーと「Type-S」ドライバーで異なります。
TW757「Type-D」ドライバー
フェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。
フェース3g＆バック9g(標準装着)：高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てる
バック9g＆フェース3g：初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能に
Newバーチカルスリットフェース
高い反発力を広範囲で実現します。
特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。
カーボンクラウン
クラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため、クロスカーボンを採用したカーボンコンポジット構造。これにより余剰重量が生まれ、最低な重心設計を実現。
クラウンリブ
たわみ過ぎを抑えるテクノロジーです。
フェース周りの剛性を確保し、カーボンのたわみのエネルギーを効率よく初速に結び付けるためのリブを配置。太く長い2本のリブがクラウンのたわみ過ぎを広範囲で抑える。
キールデザイン
バック側のウエイトをソール面の外側に配置することで、深重心ながら低重心化を実現。
P-SAT 精密スパイン管理
「スパイン調整・管理」とは、カーボンシャフトの場合、カーボンが他の部分よりも多重になり肉厚となる背骨部分（スパイン）が必ず発生してしまうが、そのスパインを均一な方向でセットアップし、クラブセット全体での均一性、全ての番手の完成度をより高めることです。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEM
ライ角やロフト角、フェースアングルの調整機能です。
付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。 HONMA独自の画期的な調角機能。
（出典：本間ゴルフ公式HPより）
「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介
「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の特徴は以下の5つです。
・反発性能をより高めた コアテックフェース
・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー
高初速素材 フォージドβチタンを採用。
フェース素材は特殊なチタン合金です。
反発性能をより高めた コアテックフェース
反発性能アップのテクノロジーです。
つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。
ウエーブテクノロジーソール＆ハーモニックインパクトテクノロジー
「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。
（出典：ミズノ公式HPより）
TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
TW757「Type-D」ドライバー
世界初のカーボンスロット搭載。トゥとヒールのウエイトを入れ替え、ゴルファーに合わせた最適化が可能。つかまり重視タイプ。
「ST-X 220」ドライバー
高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。
TW757「Type-D」ドライバーは、世界初のカーボンスロットを搭載。つかまりのよい設計です。
一方、「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
まずTW757「Type-D」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：本間ゴルフ公式HP
黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。フェース寄りとバック寄りに配置されたウエイト、カーボンスロットが見えます。
そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：ミズノ公式HP
黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずはTW757「Type-D」ドライバーから、
出典：本間ゴルフ公式HP
黒一色。シンプルかつ無駄のないデザインです。
そして「ST-X 220」ドライバーです。
出典：ミズノ公式HP
黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。
TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較
TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5」、シャフトの硬さは「S」のもの同士で比較します。TW757「Type-D」ドライバーは「SR」の設定はありません。
| 項目 | TW757「Type-D」ドライバー | 「ST-X 220」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0，10.5 | 10.5±2 |
| ライ角（°） | 56.5 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 306 | 299 |
| シャフト重さ（g） | 54.5 | 55 |
| シャフトトルク | 4.85 | 5.5 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D2 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、TW757「Type-D」ドライバーは9度、10.5度、（調整機能有）が用意されています。
「ST-X 220」ドライバーは10.5度（調整機能有）が用意されています。
ライ角
ライ角は違いがあります。
TW757「Type-D」ドライバーは56.5度で、「ST-X 220」ドライバーは59度です。
ライ角の基本に従うと、TW757「Type-D」ドライバーは相対的にフラットライトでスライス軌道になりやすい、一方「ST-X 220」ドライバーは相対的にアップライトでフック軌道になりやすい設定と言えます。
クラブの重さ
クラブの重量はTW757「Type-D」ドライバー306g、「ST-X 220」ドライバー299gです。
TW757「Type-D」ドライバーの方が7g重いです。
シャフトの重量を見てみますと、TW757「Type-D」ドライバーが54.5g、「ST-X 220」ドライバーは55gとなっており、シャフトはTW757「Type-D」ドライバーが0.5g軽いです。
シャフトは以下のもので比較しています。
TW757「Type-D」ドライバー：VIZARD SHAFT for TW757(S)
「ST-X 220」ドライバー：TOUR AD GM D(S)
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、TW757「Type-D」ドライバーがD2、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは異なる設定です。
TW757「Type-D」ドライバーは4.85、「ST-X 220」ドライバーは5.5となっています。
TW757「Type-D」ドライバーの方が小さな値です。
つまり、相対的にTW757「Type-D」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、「ST-X 220」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子はTW757「Type-D」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに中調子となっています。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは異なります。
TW757「Type-D」ドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
相対的にTW757「Type-D」ドライバーの方がヘッドを軽く感じるということになります。
まとめ ～TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー～
TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・TW757「Type-D」ドライバーは新テクノロジー「カーボンスロット」を搭載。スリット（溝）をカーボン材で覆いインパクト時のたわみ戻りによる反発力の最大化。これにより高い初速性能を備える。
・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。
・ライ角はTW757「Type-D」ドライバーは56.5度でスライス軌道になりやすい、「ST-X 220」ドライバーは59度でフック軌道になりやすいセッティング。
・クラブの総重量は、TW757「Type-D」ドライバーの方が7g重い。シャフト重量はTW757「Type-D」ドライバーの方が0.5g軽い。
・シャフトトルクはTW757「Type-D」ドライバーは4.85で相対的に操作性が高い傾向、「ST-X 220」ドライバーは5.5で相対的に安定性が高い傾向。
・バランスは、TW757「Type-D」ドライバーはD2、「ST-X 220」ドライバーはD3で、TW757「Type-D」ドライバーの方がヘッドを軽く感じる。
以上のような特徴です。
いろいろ比較しますとTW757「Type-D」ドライバーはクラブ重量が重めの傾向です。実際に試打して違いを確かめてみたいですね。
試打レビューはこちらで紹介しています。
TW757「Type-D」「Type-S」ドライバーの試打レビュー・感想
以上、TW757「Type-D」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
TW757「Type-D」と「Type-S」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説