【ドライバー編】オノフ「AKA(アカ)」と「ゼクシオエックス」の違いを比較解説【オノフvsダンロップ】

ゴルフクラブ・ギア

「オノフ ドライバー AKA」は、2022年3月25日発売となりました。

AKAシリーズはやさしさ重視のモデルです。今回の特徴はどこで打ってもまっすぐ飛ばせる「全芯主義」。「全芯ヘッド」×「クロス バランス テクノロジー」が生み出す最速ボールスピードで自由自在にまっすぐ飛ばせるドライバーです。

一方で、ダンロップは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」とともに新しい「ゼクシオエックス」を2021年12月11日に発売しました。

前モデルの「ゼクシオエックス」は2019年12月7日発売です。アスリート志向ユーザー待望の“振り切れるゼクシオ”として誕生しました。約2年でのニューモデルの発売となります。

今回の「ゼクシオエックス」と「ゼクシオ12」の最大の特徴は「飛びの翼」です。また「ゼクシオエックス」は「シャフト脱着システム」を搭載しました。

兄弟モデルの「ゼクシオ12」との比較はこちらで紹介しています。

【ダンロップ2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12の違いを比較解説

今回は、オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーの2モデルを比較してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

オノフ「AKA」ドライバーの特徴をご紹介

「AKA」の主な特徴をご紹介します。

今回の「AKA」ドライバーの大きな特徴は以下の2つです。

・全てが芯の高慣性モーメントヘッド
・クロスバランステクノロジー

全てが芯の高慣性モーメントヘッド

どこで打ってもまっすぐ飛ばせる「全芯主義。」が今回の大きな特徴です。

オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現するために開発された全芯ヘッドです。

オノフ「AKA」ドライバーの「クロスバランステクノロジー」

もう一つの特徴は「クロスバランステクノロジー」です

ヘッドとグリップエンドに3つ交換式ウェイトが搭載されておりウェイトが共用できます。それぞれのウェイトを付け替えることができる構造になっています。

「KURO」にも搭載されていますが少し違います。「AKA」は初期設定でヘッドウェイトに8g、グリップエンドに3gの計11gのウエイトが配置されています。「KURO」は合計19gが配置されています。

ヘッドとグリップ共通のウエイトスクリューを専用レンチで、交換することでヘッド重量だけでなく、グリップ側重量も調整できる独自のクロス バランス テクノロジー。バランスを簡単にカスタムできる今までにない調整システム。別売のウエイトスクリューでよりそれぞれのゴルファーに最適なパフォーマンスをもたらすカスタムが可能となりました。

(出典:オノフ公式HPより)

「ゼクシオエックス」ドライバー(2021年モデル)の特徴をご紹介

「ゼクシオエックス」ドライバー(2021年モデル)の主な特徴をご紹介します。

今回の大きな特徴は「アクティブウイング」、「リバウンドフレーム」、「シャフト脱着機能」の3つです。

順番にご紹介します。

ActivWing アクティブウイング

今回の最大の特徴「飛びの翼」です。ゼクシオ12にも搭載されています。

「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。

ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。

REBOUND FRAME リバウンドフレーム

このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。

高反発を生み出す「たわみの進化」です。

スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されています。

オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。

シャフト脱着システム

ゼクシオシリーズ初となるヘッド脱着機構を採用しています。

いわゆるカチャカチャです。スリクソンと共用だそうです。

これによりシャフトを選ぶことができ、フェース角・ライ角・ロフト角の調整も可能となっています。

(出典:ダンロップ公式HPより)

オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

オノフ「AKA」ドライバー

全芯主義。自由自裁、やさしさを究めたAKA。

「ゼクシオエックス」ドライバー

XXIOテクノロジーによる
飛距離性能と振り抜ける安心感が
大きな飛びと方向安定性を生み出すドライバー。

オノフ「AKA」ドライバーはやさしさ重視の設計です。

一方、今回の「ゼクシオエックス」ドライバーのコンセプトは、振り抜きと安定性を追求したということがうかがえます。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まずオノフ「AKA」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:オノフ公式HP

赤を基調としたデザインです。基本デザインは先発の「KURO」と似ています。

「AKA」の前作からさらに洗練された印象です。

そして、次に「ゼクシオエックス」ドライバーです。

出典:ダンロップ公式HP

前作と同じ「X」のロゴが組み込まれています。前作のデザインをを継承しているようにも感じます。コンセプトカラーは緑になりました。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずはオノフ「AKA」ドライバーから、

出典:オノフ公式HP

「AKA」ということで赤いラインが入っています。

そして「ゼクシオエックス」ドライバーです。

出典:ダンロップ公式HP

ネックの右側にあるのが「飛びの翼」です。ゼクシオエックスもゼクシオ12同様「飛びの翼」があります。

オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーのスペックを比較

さて次にオノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーのスペックを比較してみます。

複数数値がある場合はロフト角「10.5度」、シャフトの硬さは「SR」のもので比較します。

項目  「AKA」ドライバー 「ゼクシオエックス」ドライバー
ロフト角(°) 10.5,11.5 9.5,10.5
ライ角(°) 61 59
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.5 45.5
クラブ重さ(g) 296(SR) 300(SR)
シャフト重さ(g) 49(SR) 44(SR)
シャフトトルク 5.2  5.8
シャフト調子 先中調子 中調子
バランス  D0.5  D3

ロフト角

ロフト角は、オノフ「AKA」ドライバーは10.5と11.5度「ゼクシオエックス」ドライバーは9.5度,10.5度,が用意されています。両者とも調整ができます。

ライ角

ライ角はやや違いがあります。

オノフ「AKA」ドライバーが61度でアップライト、「ゼクシオエックス」ドライバーが59度なのでフラットライトです。

ライ角の基本に従うとオノフ「AKA」ドライバーはフック軌道になりやすい。「ゼクシオエックス」ドライバーはスライス軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量はオノフ「AKA」ドライバーは296g、「ゼクシオエックス」ドライバーは300gです。

オノフ「AKA」の方が4g軽いです。

シャフトの重量の方は、オノフ「AKA」ドライバーは49g、「ゼクシオエックス」ドライバーは44gとなっています。

シャフトはオノフ「AKA」が5g重くなっています。

シャフトで以下のもので比較しています。

オノフ「AKA」:MP-522D(SR)

ダンロップ「ゼクシオエックス」ドライバー:Miyazaki AX-2カーボンシャフト(SR)

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、オノフ「AKA」ドライバーはD0.5、「ゼクシオエックス」ドライバーはD3となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクはやや違いがあります。

オノフ「AKA」ドライバーは5.2、「ゼクシオエックス」ドライバーは5.8となっています。

僅かな違いですが、オノフ「AKA」は操作性が高く、「ゼクシオエックス」ドライバー安定性が高いということが言えます。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子はオノフ「AKA」ドライバーは先中調子、「ゼクシオエックス」ドライバーは中調子となっています。

オノフ「AKA」ドライバーは先中調子です。万人向けの中調子からややヘッドが走りやすくボールがつかまりやすいセッティングです。

「ゼクシオエックス」ドライバーは中調子です。タメが作りやすく、ヘッドも走るという万人向けのセッティングです。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。は切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは違いがあります。

バランスはオノフ「AKA」ドライバーはD0.5、「ゼクシオエックス」ドライバーはD3となっています。

「ゼクシオエックス」ドライバーの方がヘッドを重く感じるということになります。ヘッドが効いている感じがするのは「ゼクシオエックス」ドライバーの方と言えそうです。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。一般的にヘッドが重い方が飛距離が出るが振り切りにくい。

まとめ ~オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバー~

オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーの違いをまとめてみます。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・オノフ「AKA」ドライバーは「全芯ヘッド」×「クロス バランス テクノロジー」で飛距離とやさしさを両立。

・「ゼクシオエックス」ドライバーは、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。さらに、スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。

ライ角はオノフ「AKA」は61度でアップライトフック軌道になりやすい、一方「ゼクシオエックス」ドライバーは59度でフラットライトであり、相対的にスライス軌道になりやすい。

クラブの総重量はオノフ「AKA」ドライバーの方が4g軽いシャフト重量はオノフ「AKA」は49g、「ゼクシオエックス」は44gでオノフ「AKA」の方が5g重い。

操作性、安定性の指標であるシャフトトルクは「AKA」ドライバーは5.2で操作性重視。「ゼクシオエックス」ドライバーは5.8で安定性重視。

・バランスはオノフ「AKA」ドライバーはD0.5、「ゼクシオエックス」ドライバーはD3で、「ゼクシオエックス」の方がヘッドを重く感じる。

以上のような特徴ですが、実際に打ってみて自分に合っているかどうか、クラブを気に入るかどうかということが最も大切ですね。

アスリートモデルのゼクシオと性能面でとても似通っていると思います。

以上、オノフ「AKA」ドライバーと「ゼクシオエックス」ドライバーの違いをまとめてみました。

オノフ「AKA」試打レポートもよかったらどうぞ。

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