【ドライバーが曲がる原因】右手が悪さしているかも？右手の親指の力を抜いたら真っすぐ飛んだ

ドライバーがまっすぐ飛ばない

インパクトの瞬間フェースの向きが合わない。

そんな悩みを抱えているゴルファーは多いと思います。

私自身もドライバーの方向性について色々と試しているのですが、今日の練習で一つ大きな発見がありました。

特に私の場合、問題だったのが「右手の親指」でした。

無意識のうちに右手の親指でクラブを押さえつけるように握り、ダウンスイングからインパクトにかけて右手でクラブを操作しようとしていたのです。

そこで試しに、右手はクラブに軽く添える程度にして、左腕を中心にクラブを振ってみました。

すると驚いたことに、スイングスピードはそれほど出ていない感覚なのに、ボールがかなり真っすぐ飛ぶようになりました。

さらに感じたのが、これまでよりもドライバーのシャフトがしなって戻ってくる動きに合わせてスイングできている感覚です。

今回は、私自身の練習で気づいた「ドライバーが曲がる原因と右手の関係」について考えてみたいと思います。

ドライバーが曲がる直接的な原因はフェースと軌道のズレ

最初に整理しておきたいのは、「ドライバーが曲がる原因＝すべて右手」ではないということです。

TrackManでは、ショットの曲がりを考えるうえで、インパクト時のフェース向きとクラブ軌道の差である「Face to Path」が重要な要素とされています。芯付近でヒットした場合、フェース向きとクラブ軌道の関係によってボールの曲がり方が変化します。まり、ドライバーが曲がる直接的な原因としては、主に以下が考えられます。

では、なぜ今回「右手を使わないようにしたら真っすぐ飛んだ」のでしょうか。

私の場合は、右手がフェース向きを乱すきっかけになっていた可能性があります。

実は右手がドライバーを曲げているケースもある

右打ちのゴルファーにとって、右手はクラブを加速させる感覚を得やすい手です。

そのため、飛ばそうとすると、どうしても右手に力が入りやすくなります。

しかし、右手でボールを「叩きにいく」意識が強くなりすぎると、インパクト直前にクラブを自分で操作しようとしてしまうことがあります。

たとえば、右手を急激に返せばフェースが閉じやすくなり、タイミングがズレれば引っかけやチーピンにつながる可能性があります。

逆に、右手に力が入りすぎてクラブの自然な動きを邪魔すると、フェースが戻り切らず、プッシュやスライスにつながることも考えられます。

特にドライバーはクラブが長いため、ほんのわずかなタイミングのズレでもフェース向きが変化しやすくなります。

「右手でボールを打ちにいく」という動きが入るほど、毎回同じインパクトを再現するのが難しくなる可能性があります。

私の場合は「右手の親指」が悪さをしていた

今回の練習で、私が特に気になったのが右手の親指でした。

アドレスした時点では力を抜いているつもりでも、スイングを始めると右手の親指でグリップを押さえ込み、クラブをコントロールしようとしていました。

そこで、右手の親指の力を抜き、右手全体をクラブに軽く添えるような感覚に変更しました。

そして、

というイメージでスイングしてみました。

すると、それまでよりヘッドスピードを出そうとしていないにもかかわらず、ボールが真っすぐ飛ぶ確率が明らかに高くなりました。

PGAのグリップ解説でも、右打ちの場合の右親指はグリップの真上を強く押さえ込む形ではなく、やや左側に位置する基本形が紹介されています。ちろんグリップには個人差がありますが、私の場合は右親指でクラブを押さえつける力を弱めたことが大きなポイントだったように感じています。

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グリップを強く握るとスイング全体が硬くなる

右手の問題を考えるうえで、もう一つ重要なのがグリッププレッシャーです。

Golf Prideは、グリップ圧が強くなりすぎると、手の疲労だけでなく、手・前腕・肩が緊張し、スイングが流動的でなくなったり、スイングスピードが低下したりする可能性を説明しています。れは今回の私の感覚とも非常によく似ています。

右手、とくに右親指に力が入っている時は、

という意識が強くなっていました。

しかし右手の力を抜くと、クラブを無理に操作する感覚が少なくなります。

その結果、スイング全体の流れが良くなり、フェース向きも安定したのではないかと考えています。

「シャフトを戻す」のではなく「シャフトが戻るのを邪魔しない」

今回、もう一つ大きな発見がありました。

それがシャフトのしなり戻りを感じられたことです。

これまでは、ダウンスイングからインパクトにかけて、右手でクラブヘッドを加速させようとしていました。

しかし右手の力を抜いて左腕主体で振ると、

「自分でヘッドを返す」のではなく、「クラブが自然に戻ってくるところでボールに当たる」

という感覚が出てきました。

この感覚の違いは非常に大きいと感じました。

もちろんシャフトの動きはスイングタイプや使用しているシャフトによっても異なります。

そのため「シャフトが戻る瞬間に必ず合わせればいい」という単純な話ではありません。

ただ、右手で急激にクラブを操作しなくなったことで、私自身がクラブのしなりやヘッドの重さを感じやすくなったのは確かです。

左腕主体で振るとスピードは落ちても真っすぐ飛んだ

今回の練習で興味深かったのは、右手の力を抜いた直後、スイングスピードがそれほど出ている感覚がなかったことです。

むしろ、いつもよりゆっくり振っているように感じました。

それでもボールは真っすぐ飛びました。

これはドライバーに悩んでいる人にとって、非常に重要なポイントかもしれません。

どれだけヘッドスピードが速くても、インパクトでフェース向きが大きくズレれば、ボールは左右に曲がります。

逆に、最初は7割程度の力でも、フェースと軌道の関係が安定すれば、方向性は改善しやすくなります。フェース向きとクラブ軌道の関係がショットの曲がりに重要であることはTrackManの解説でも示されています。

まず真っすぐ飛ばせるスイングを作り、そこから徐々にスピードを上げていく。

私自身も、しばらくはこの方法で練習してみようと思っています。

右手を使いすぎている人におすすめの練習方法

ドライバーが左右に曲がる人は、一度「右手を使わない」くらい極端な感覚で練習してみるのも面白いと思います。

①右親指の力を抜いて素振りする

まずは右手の親指でグリップを押さえつけていないか確認します。

完全に親指を浮かせる必要はありませんが、「右親指でクラブを操作しない」ことを意識して素振りします。

②右手は添えるだけの感覚で打つ

最初はハーフスイングでも構いません。

左腕を中心にクラブを動かし、右手はクラブに軽く添えているだけのイメージで打ちます。

飛距離は気にせず、ボールがどちらに曲がるかを確認します。

③7割程度のスピードでドライバーを打つ

いきなりフルスイングすると、再び右手に力が入りやすくなります。

まずは7割程度の力感で、

を確認します。

④真っすぐ飛んでからスピードを上げる

7割程度のスイングで真っすぐ飛ぶようになったら、少しずつスイングスピードを上げます。

その時に右手の力が戻って再び曲がり始めるのであれば、右手の使いすぎが方向性を乱している可能性があります。

右手は「使わない」のではなく「使いすぎない」

ここで誤解してほしくないのは、ゴルフスイングで右手が必要ないわけではないということです。

右手・右腕もスイングの一部です。

問題なのは、右手そのものではなく、右手だけでクラブを操作しようとすることだと思います。

私の場合は、右手の親指に力が入り、無意識にクラブヘッドをコントロールしようとしていました。

そこで一度、右手を「添えるだけ」にするくらい極端な意識を持つことで、結果的に両手のバランスが良くなったのかもしれません。

TPIの記事でも、あるエリートアマチュアのスイング分析に関連して、リードハンド側のグリップ圧がトレイルハンド側より大きいという説明があります。少なくとも「右手だけを強く握ってクラブを支配する」という感覚が唯一の正解ではありません。

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まとめ｜ドライバーが曲がる人は一度「右手」を疑ってみる

ドライバーが曲がる原因は、クラブ軌道、フェース向き、打点、アドレスなどさまざまです。

そのため、すべてのゴルファーに「右手が原因」と断定することはできません。

しかし、

という人は、一度「右手を使いすぎていないか」を確認してみる価値はあると思います。

私自身、右手の親指の力を抜き、右手を添える程度にして左腕を中心にスイングしたところ、スピードはそれほど出ていないにもかかわらず、ボールが真っすぐ飛ぶようになりました。

そして何より、これまでよりクラブヘッドの重さやシャフトの動きを感じながらスイングできるようになりました。

ドライバーがどうしても安定しない方は、次回の練習で一度「右手の親指の力を抜く」「右手は添えるだけ」という感覚を試してみてはいかがでしょうか。