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【ドライバー比較】プロギア2022年 RS JUST ドライバーを簡単にやさしく解説!【RS F、RS、RS Dの違いとは?】

ゴルフクラブ・ギア

プロギア RS JUST ドライバーを簡単にやさしく解説

(株)プロギアは、「RS JUST(アールエス・ジャスト)」ドライバーを2022年7月22日から順次発売します。

アスリートゴルファー向け「RS(アールエス)」シリーズのフルモデルチェンジです。“ギリギリの飛び”に新たに「4点集中フェース」を搭載することで高初速を超えた“驚初速”を生み出しています。

「RS JUST」ドライバーは、以下の3モデルをラインアップしています。

「RS F(エフ)」・・・左へのミスを軽減し叩けて強弾道
「RS」・・・ストレートフェースで高い操作性と強弾道
「RS D(ディー)」・・・つかまりが良くハイドローで攻められる高弾道

ゴルファーが求める弾道、スイング、イメージに合わせて「JUST FIT(最適)」なドライバーが選べます。

今回は、「RS F」、「RS」、「RS D」の3種類の「RS JUST」ドライバーについてご紹介します。

それぞれどのように違うのでしょうか?

「LS」ドライバーとの比較はこちらで紹介しています。

【ドライバー編】「LS 」と「RS JUST」の違いを比較解説!

「RS JUST」ドライバーの特徴をご紹介

まずは、「RS JUST」ドライバーの全般的な特徴をご紹介します。

今回の大きな特徴は「精緻な4点集中フェース」です。

「精緻な4点集中フェース」とは

フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。RSジャストは、この4点を、精緻に集中。打つエリアと最大出力エリアを、ひとつにした。

 

従来からの、Wクラウン&Wソール、新軸構造、ギリギリ管理、CNCミルド加工などの新技術に加え、RSジャストは「nabla neo face MAX」により、4点集中フェースが完成度を高め、驚初速を生み出しています。

(出典:プロギア公式HPより)

「RS JUST」ドライバー、RS F、RS、RS Dの比較

「ローグ ST」ドライバーMAX、MAX D、MAX LSの

それぞれ特性・イメージは以下のようになります。

「RS F(エフ)」・・・左へのミスを軽減し叩けて強弾道
「RS 」・・・ストレートフェースで高い操作性と強弾道
「RS D(ディー)」・・・つかまりが良くハイドローで攻められる高弾道

コンセプト比較

3つのモデル共通のキャッチコピーは以下の通りです。

驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。

それぞれのドライバーのコンセプトは以下の様になっています。

RS F

叩ける、強弾道。フラットなライ角、
つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。

左へのミスを軽減するモデル、上級者向け。数量限定発売です。

オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RS F ドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:TOUR_AD_UB フレックス:5/R1 グリップ:RSオリジナル(50g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品

RS

操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。

スタンダードモデルともいえるモデルです。

オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RSドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:Diamana_PD フレックス:50/S グリップ:RSオリジナル(50g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品

RS D

驚初速、ハイドローで攻める。
しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。

ドローバイアス設計のD、やさしめのモデルです。ドローバイアスとは、ネック軸近くにウェイトなどを配置して、ゴルフクラブのヘッド(フェース面)が、インパクトで閉じるような動きをする構造のことです。

オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RS D ドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:Diamana_PD フレックス:50/S グリップ:RS_D_オリジナル(45g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品

カタログスペックサマリー

カタログのスペックの主要項目は以下のようになっています。

ロフト角10.5度、フレックスSRのものを記載しています。3モデルともロフト&ライ角調整機能がついています。

シャフトは以下のもので比較します。

RS F:Tour AD FOR PRGR

RS:Diamana FOR PRGR“BLACK”

RS D:Diamana FOR PRGR“SILVER”

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
ロフト角(°) 9.5,10.5 9.5,10.5 9.5,10.5
ライ角(°) 56 57 59
フェースアングル(°) -5.0 -3.0 -2.5
ヘッド体積(cc) 460 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.5 45.5 45.5
クラブ重さ(g) 305 305 296
シャフト重さ(g) 52 52 49
シャフトトルク 4.7 5.0 6.5
シャフト調子 中元調子 中調子 先中調子
バランス  D2  D1.5  D1.5

次から順番にカタログスペックの相違点など詳しく見ていきます。

カタログスペックで共通する部分

さて、各ドライバーで共通する部分を抜き出してみます。

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
ロフト角(°) 9.5,10.5 9.5,10.5 9.5,10.5
ヘッド体積(cc) 460 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.5 45.5 45.5

ロフト角は、9.5度と10.5度の2種類の設定があります。

ヘッド体積は460ccで共通です。

クラブの長さも45.5インチで同じです。

カタログスペックで異なる部分

ライ角

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
ライ角(°) 56 57 59

ライ角は、それぞれ違います。

RS FとRSは56度、57度でフラットライト傾向、スライス軌道になりやすい設定です。

RS Dは59度でアップライト傾向、フック軌道になりやすい設定です。59度は多くのドライバーで設定されている角度です。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

フェースアングル

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
フェースアングル(°) -5.0 -3.0 -2.5

フェースアングルは、RS F、RS、RS Dの順番でオープンになっています。

フェースアングル(フェース角)とは、どのくらいフェースが閉じているか開いているかを表す数値です。例えば、+1度は1度左を向いているフックフェース、±0度はスクエアフェース、-1度は、1度右を向いているオープンフェースとなります。

クラブの重さ・シャフト重さ

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
クラブ重さ(g) 305 305 296
シャフト重さ(g) 52 52 49

RS FとRSは総重量305g、シャフト重量52gで同じです。

RS Dは296gでRS F、RSに比べて9g軽く、シャフトも3g軽いです。

シャフトトルク

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
シャフトトルク 4.7 5.0 6.5

シャフトトルクとはブレにくさと操作性の指標です。一般的にブレにくさと操作性はトレードオフの関係になります。

RS Fは4.7、RSは5.0で操作性が高い傾向、RS Dは6.5で安定性が高い傾向です。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

項目  RS Fドライバー RSドライバー RS Dドライバー 
シャフト調子 中元調子 中調子 先中調子

シャフト調子もそれぞれ異なります。

RS Fは中元調子でタメが作りやすい、RSは中調子で万民向け、RS Dは先中調子でヘッドが走りやすい傾向です。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

項目  RS Fドライバー 「RSドライバー RS Dドライバー 
バランス  D2  D1.5  D1.5

バランスは、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

RS FはD2、RSとRS DはD1.5です。、RS Fがヘッドを重く感じると言えそうです。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

RS F、RS、RS D、あなたはどれ?

以上、簡単ですが、「ローグ ST」ドライバーのRS F、RS、RS Dの3つをご紹介しました。

同じシリーズでデザインも似ていますが、スペックを見てみるとそれぞれコンセプトに基づいた異なるドライバーということがわります。

上級者向け数量限定商品のRS F

スタンダードモデルのRS

ドローバイアス設計でやさしさ重視のRS D

それぞれ細かいセッティングが施されています。

一度試打して打ち比べてみたいですね。

以上、「RS JUST」ドライバーをご紹介しました。

自分のスタイルにあったドライバーを見つけるヒントになれば幸いです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

【ドライバー編】「LS 」と「RS JUST」の違いを比較解説!

オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RS F ドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:TOUR_AD_UB フレックス:5/R1 グリップ:RSオリジナル(50g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品
オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RSドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:Diamana_PD フレックス:50/S グリップ:RSオリジナル(50g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品
オーダーカスタム品 プロギア 22モデル RS D ドライバー RS JUST PRGR DR ロフト角:10.5度 シャフト:Diamana_PD フレックス:50/S グリップ:RS_D_オリジナル(45g_M60_コード無_BL無)
ノーブランド品

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