ブリヂストンはBシリーズの2023年モデル「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」ドライバーを2023年9月8日に発売します。
最大の特徴は新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」。ボールの滑りを抑え食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。
以下の3種類のタイプのドライバーが用意されています。
B2HT…高弾道とつかまり
B-Limited B1LS…ロースピンと高初速
今回は「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」の3種類のドライバーについてご紹介します。
それぞれ、どのように違うのでしょうか?
「B2HT」と「B2」の比較記事もよかったらどうぞ。
【ドライバー編】ブリヂストン「B2HT」と「B2」の違いを比較解説【新旧Bシリーズ】
「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」の特徴をご紹介
「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
Bシリーズのドライバー共通テクノロジー
SLIPLESS BITE MILLING(スリップレスバイトミーリング)
ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め“フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。
◆フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン
◆フェースミーリングの効果
クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ
働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。
SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
「B1ST」 ドライバー独自の特徴
アジャスタブルカートリッジ for B1ST
フェース側に 2 か所、バック側に 1 か所(3 ポジション)のウエイト可変機構を搭載、
計 14g 、6 パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。
スパインスタビライザー
ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。
クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。
「B2HT」 ドライバーの特徴
ドローバイアスデザイン 2.0
つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、
可変ウエイトも新搭載し、2g と 8g のウエイトスクリューを交換することで
つかまり良い⇔MOI 大のチューンが可能に。
フレクションレイヤー
カーボンクラウンの裏側に 3 本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート
スリット(カーボンクラウン:裏側)、ねじれを抑えるカーボンクラウン、チタンボディ
「B-LIMITED B1LS」ドライバーの特徴
アジャスタブルカートリッジ for B1LS
ソール前方に 4 種のウエイトを新規搭載したロースピン仕様で、
それぞれ重量の違うウエイトを組み合わせることで、4 パターンの細かなチューンが可能に。
スパインスタビライザー
ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。
クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。
(出典:ブリヂストン公式HPより)
「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」のカタログスペック比較
コンセプトの比較
公式HPでのドライバーのコンセプトの違いを表すフレーズは以下の様になっています。
「B1ST」ドライバー
“強く前に飛ばす“操作性の B1ST
・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求
・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6 パターンのウエイト配置で
フィッティングの精度向上
・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立
「B2HT」ドライバー
“大きく遠くに飛ばす”つかまりの B2HT
・ヒール・バックに可変機構を搭載し B2 も弾道が調整可能に
・「ドローバイアスデザイン 2.0」で B2 の持ち味のつかまりの良い弾道を実現
・JGR の DNA を受け継ぐつかまりの良い高弾道設計
「B-Limited B1LS」ドライバー
“ロースピン・高初速”を追求したプロユースモデル
・ソール前方にウエイトを搭載したロースピン仕様の可変機構
・計4種類のウエイトで振り感の細かい調整が可能
・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道を両立
以下のようなコンセプトになっています。
B1ST…強弾道と操作性
B2HT…高弾道とつかまり
B-Limited B1LS…ロースピンと高初速
カタログスペックサマリー
カタログのスペックの主要項目は以下のようになっています。
シャフトはフレックスS、以下のシャフトのものを記載しています。
B1ST…VENTUS BS6(S)
B2HT…VANQUISH BS50(S)
B-Limited B1LS…TOUR AD BS-6(S)
「B1ST」の「VENTUS BS6」はフレックスSのみの設定のため「フレックスS」同士で比較します。
「B-Limited B1LS」はカスタムクラブなので、参考値として掲載しています。
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
ロフト角(°) | 9.5,10.5 | 9.5,10.5 | 9 |
ライ角(°) | 57 | 59 | 57 |
ヘッド体積(cc) | 455 | 460 | 415 |
クラブ長さ(インチ) | 45.25 | 45.25 | - |
クラブ重さ(g) | 308 | 296 | - |
シャフト重さ(g) | 60 | 55 | 60 |
シャフトトルク | 4.4 | 5.9 | 4.7 |
シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
バランス | D3 | D2 | - |
次から順番にカタログスペックなど詳しく見ていきます。
ロフト角
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
ロフト角(°) | 9.5,10.5 | 9.5,10.5 | 9 |
ロフト角は、「B1ST」ドライバー、「B2HT」ドライバーは、9.5度、10.5度の設定があります。「B-Limited B1LS」ドライバーは9度です。
各ドライバー調整機能があります。
ライ角
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
ライ角(°) | 57 | 59 | 57 |
ライ角は異なります。
「B1ST」ドライバー、「B-Limited B1LS」ドライバーは、57度の設定があります。「B2HT」ドライバーは59度です。
ライ角の基本に従うと、「B1ST」ドライバー、「B-Limited B1LS」ドライバーはフラットライトで、相対的にスライス軌道になりやすいと言えます。
一方、「B2HT」ドライバーはアップライトで、相対的にフック軌道になりやすい。
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
ヘッド体積(cc) | 455 | 460 | 415 |
ヘッド体積は異なります。
「B1ST」ドライバーは455cc、「B2HT」ドライバーは460cc、「B-Limited B1LS」ドライバーは415ccです。
「B-Limited B1LS」は小ぶりなヘッドです。
クラブ重量
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
クラブ重さ(g) | 308 | 296 | - |
シャフト重さ(g) | 60 | 55 | 60 |
「B1ST」ドライバーは308g、「B2HT」ドライバーは296g、「B-Limited B1LS」ドライバーはカスタムクラブのため記載なしです。
クラブ重量は、「B1ST」ドライバーの方が12g重いです。
シャフト重量は、「B1ST」ドライバーの方が5g重いです。
以下のシャフトで比較しています。。
B1ST…VENTUS BS6(S)
B2HT…VANQUISH BS50(S)
シャフトトルク
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
クラブ重さ(g) | 308 | 296 | - |
シャフト重さ(g) | 60 | 55 | 60 |
シャフトトルク | 4.4 | 5.9 | 4.7 |
シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
バランス | D3 | D2 | - |
「B1ST」ドライバーは4.4g、「B2HT」ドライバーは5.9g、「B-Limited B1LS」ドライバーは4.7です。
B1ST…VENTUS BS6(S)
B2HT…VANQUISH BS50(S)
B-Limited B1LS…TOUR AD BS-6(S)(参考値)
相対的に「B1ST」ドライバーの方が操作性が高い、「B2HT」ドライバーの方が安定性が高い、ということになります。
シャフト調子
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
シャフト調子は中調子です。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万民向けセッティングです。
バランス
項目 | 「B1ST」ドライバー | 「B2HT」ドライバー | 「B-Limited B1LS」ドライバー |
---|---|---|---|
バランス | D3 | D2 | - |
バランスは違いがあります。
「B1ST」ドライバーはD3、「B2HT」ドライバーはD2です。
ヘッドを重く感じるのは、「B1ST」ドライバーと言えそうです。
「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」どれを使う?
「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」のカタログスペックの違いをご紹介しました。
以下の3種類のコンセプトのドライバーが用意されています。
B1ST…強弾道と操作性
B2HT…高弾道とつかまり
B-Limited B1LS…ロースピンと高初速
難易度の感覚でいえば、B-Limited B1LSが最もハード、B2HTが最もやさしいと言えそうです。
食いつくフェース、「スリップレスバイトミーリング」、一度、試打してみたいですね。
以上、「B1ST」「B2HT」「B-Limited B1LS」ドライバーをご紹介しました。
【ドライバー編】ブリヂストン「B2HT」と「B2」の違いを比較解説【新旧Bシリーズ】
ここまでお読みいただきありがとうございました。