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【ドライバー編】「STEALTH」(ステルス)と「ST-X 220」の違いを比較解説【テーラーメイドvsミズノ】

ゴルフクラブ・ギア

テーラーメイドゴルフは2022年の最新モデルとなる「STEALTH」(ステルス)シリーズのドライバーを2月4日に発売すると発表しました。

今回はクラブのフェースにカーボンを採用したことで話題を集めています。

キャッチコピーは、『新しい“カーボンウッド時代”が始まる』です。

テーラーメイドは1年前、2021年2月にSIM2(シムツー)ドライバを発売していました。前作のSIMの好評ぶりを受けての後継モデルでした。

一方で、ミズノは、2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」をそれぞれ発売します。(TOUR AD GM D カーボンシャフトモデル)

今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。

【ドライバー比較】ミズノ「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーの違いをやさしく簡単に解説【時代を超越】

高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。

今回は、標準モデル「STEALTH」(ステルス)ドライバーとつかまりの「ST-X 220」ドライバーを比較してみたいと思います。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「STEALTH」の特徴をご紹介

「STEALTH」の主な特徴を簡単にご紹介します。

今回の特徴は以下の4つです。

・60層のカーボンフェース
・ナノテクスチャーPUカバー

・高慣性モーメント化
・イナーシャ ジェネレーター

60層のカーボンフェース

今回の最大の特徴です。フェースが金属からカーボンになりました。

フェースの軽量化を始め、さまざまな改良が施されています。

新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ)

ナノテクスチャーPUカバー

フェース全面に特殊なコーティングを施しています。これにより最適なスピン量を可能にします。

フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。

高慣性モーメント化

カーボンフェースによる軽量化で、軽くなった分の重量を配分し低・深重心化を図っています。

新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。

イナーシャ ジェネレーター

テーラーメイドのアイデンティティでもあるドライバー形状の特徴です。SIM2にも搭載しています。

ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。

貫通型スピードポケット

テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。

出典:テーラーメイド公式HP

「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介

「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。

今回の特徴は以下の5つです。

・高初速素材 フォージドβチタンを採用
・反発性能をより高めた コアテックフェース

・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー

高初速素材 フォージドβチタンを採用。

フェース素材は特殊なチタン合金です。

反発性能をより高めた コアテックフェース

反発性能アップのテクノロジーです。

つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン

「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。

ウエーブテクノロジーソール&ハーモニックインパクトテクノロジー

「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。

(出典:ミズノ公式HPより)

「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「STEALTH」ドライバー

ようこそ、カーボンウッドの時代へ

「ST-X 220」ドライバー

高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。

「STEALTH」ドライバーは何といっても「カーボンフェース」です。

「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

まず「STEALTH」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:テーラーメイド公式HP

赤と黒を基調としたスタイリッシュなデザインです。形状はSIM2と似ています。

そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:ミズノ公式HP

黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「STEALTH」ドライバーから、

出典:テーラーメイド公式HP

上から見るとカーボンフェースの赤が際立っています。スッキリとしていてSIM2とはイメージが変わってきました。

そして「ST-X 220」ドライバーです。

出典:ミズノ公式HP

こちらも黒を基調とした、スッキリしたデザインです。

「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較

さて、「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。

より分かりやすく単純化するために、ロフト角「10.5」シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。

項目  「STEALTH」ドライバー 「ST-X 220」ドライバー
ロフト角(°) 9.0,10.5,12.0 10.5±2
ライ角(°) 56 59
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.75 45.5
クラブ重さ(g) 300 298
シャフト重さ(g) 55 53
シャフトトルク 4.7 5.4
シャフト調子  中調子 中調子
バランス  D3 D3

ロフト角

ロフト角は、「STEALTH」ドライバーは9度、10.5度、12度(調整機能有)が、「ST-X 220」ドライバーは10.5±2で調整可能です。専用レンチも付いています。

「STEALTH」ドライバーは幅広ロフト角を用意しています。

ライ角

ライ角は大きく違います。

「STEALTH」ドライバーは56度でフラットライト、「ST-X 220」ドライバーは59度でアップライトです。

ライ角の基本に従うと、「STEALTH」ドライバーはスライス軌道になりやすい。一方「ST-X 220」ドライバーはフック軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「STEALTH」ドライバー300g、「ST-Z 220」ドライバー298gです。

「STEALTH」ドライバーの方が2g重いです。

シャフトの重量を見てみますと「STEALTH」ドライバーは55g、「ST-X 220」ドライバーが53gとなっています。

「STEALTH」ドライバーは「カーボンフェース」を採用し、ミズノはチタン合金です。素材や構造は違えど、「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの重量の配分は近いものがあります。

シャフトは以下のモデルで比較しています。

「STEALTH」ドライバーは「TENSEI RED TM50」

「ST-X 220」ドライバーは「TOUR AD GM D カーボンシャフト」

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「STEALTH」ドライバーはD2.5、「ST-X 220」ドライバーがD3となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは、若干違います。

「STEALTH」ドライバーは4.7、「ST-X 220」ドライバーは5.4となっています。

「STEALTH」ドライバーよりも「ST-X 220」ドライバーの方が大きな値です。

つまり、相対的に「STEALTH」ドライバーの方が少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、「ST-X 220」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、ということになります。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「STEALTH」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに中調子となっています。

タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは「STEALTH」ドライバーはD3、「ST-X 220」ドライバーもD3となっています。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー~

「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「STEALTH」ドライバーは、今回最大の特徴である「カーボンフェース」を採用し、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現。

・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。

ライ角は「STEALTH」ドライバーは56度で相対的にスライス軌道になりやすく、「ST-X 220」ドライバーは59度で相対的にフック軌道になりやすい。

・クラブの重量は「STEALTH」ドライバーの方が2g重い。重量配分は両者同じようなセッティング。

シャフトトルクについて、「STEALTH」ドライバーは操作性、「ST-X 220」ドライバーは安定性が高い傾向。

以上のような特徴ですが、実際に打ち比べてその違いを確かめたいですね。

以上、「STEALTH」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。

「STEALTH」は、2月の発売ですが、過去のシリーズは発売と同時に買わないと2、3ヶ月待ちのパターンでした。今回はすでに予約段階からSIM2の数倍、発売初週は過去10年に発売されたドライバーの中で、ダントツの売れ行きだそうです。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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