ダンロップは「ゼクシオ12（トゥエルブ）ドライバー」を2021年12月11日に発売しました。前モデルの「ゼクシオ11(イレブン)ドライバー」は2019年12月7日発売ですから、約２年でのニューモデルの発売となります。
今回の「ゼクシオ12（トゥエルブ）ドライバー」の最大の特徴は「飛びの翼」です。
「アクティブウイング」と名付けられたこの「飛びの翼」についても紹介していきます。
また、ゼクシオのアスリートモデルとも言われる新「ゼクシオエックス」との比較についてはこちらで紹介しています。
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一方で、ミズノは、2022年3月11日に新しいSTシリーズ「ST-X 220ドライバー」と「ST-Z 220ドライバー」をそれぞれ発売します。（TOUR AD GM D カーボンシャフトモデル）
今回も前作と同じく、ST-Xドライバーはつかまり、ST-Zドライバーは直進性が特徴のモデルとなっています。
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高初速×低スピンのSTシリーズ、さらに安定性が向上したとの情報ですが、どのようなテクノロジーが使われているのでしょうか。
今回は、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーとつかまりの「ST-X 220」ドライバーを比較してみたいと思います。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの特徴をご紹介
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」の主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の大きな特徴は「アクティブウイング」と「リバウンドフレーム」の２つです。
順番にご紹介します。
ActivWing アクティブウイング
今回の最大の特徴「飛びの翼」です。
「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
REBOUND FRAME リバウンドフレーム
このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。
高反発を生み出す「たわみの進化」です。
スリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されています。
オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。
飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー
その他にも、前作ゼクシオイレブンから搭載された「ウェイト・プラス・テクノロジー」をはじめ、「飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー」が数多く盛り込まれています。
前作の発売時、開発者は、この「ウェイト・プラス・テクノロジー」を「今回の核となる技術」と言っていました。
（出典：ダンロップ公式HPより）
「ST-X 220」ドライバーの特徴をご紹介
「ST-X 220」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
今回の特徴は以下の5つです。
・反発性能をより高めた コアテックフェース
・つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
・ウエーブテクノロジーソール
・ハーモニックインパクトテクノロジー
高初速素材 フォージドβチタンを採用。
フェース素材は特殊なチタン合金です。
反発性能をより高めた コアテックフェース
反発性能アップのテクノロジーです。
つかまりの良さを追求した スクエアストライクデザイン
「スイートエリアの拡大」と「ヘッドの返しやすさ」の両立です。
ウエーブテクノロジーソール＆ハーモニックインパクトテクノロジー
「ウエーブテクノロジーソール」はたわみ量を増大させて初速をアップさせます。「ハーモニックインパクトテクノロジー」でウッドにも心地よい打球音・打感を追求しています。
（出典：ミズノ公式HPより）
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー
やさしく振れて、クラブに任せて飛ばす
やさしく、高弾道で大きな飛び
ゼクシオ 12 ドライバー
「ST-X 220」ドライバー
高初速×低スピンのSTシリーズ、
さらに安定性が向上しました。
今回の「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーのコンセプトは、より「やさしさ」を強調しています。
「ST-X 220」ドライバーは、高初速と低スピンのコンセプトを受け継いでいます。
デザイン比較
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはこのようなデザインとなりました。
出典：ダンロップ公式HP
一目でゼクシオとわかるデザインです。前作の雰囲気を継承しているようにも感じます。
そして、「ST-X 220」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：ミズノ公式HP
黒をベースに青のライン。ミズノらしいドライバーのデザインです。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーから、
出典：ダンロップ公式HP
「飛びの翼」が見えますね。こちらは前作とは大きく違っています。
そして「ST-X 220」ドライバーです。
出典：ミズノ公式HP
黒を基調とした、スッキリしたデザインです。ミズノのマークがポイントです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較
さて、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
複数数値がある場合は、ロフト角「10.5度」、シャフトの硬さは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは「R」、「ST-X 220」ドライバーは「SR」のもので比較します。
| 項目 | 「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー | 「ST-X 220」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.5，10.5，11.5 | 10.5±2 |
| ライ角（°） | 59 | 59 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 282 | 298 |
| シャフト重さ（g） | 36 | 53 |
| シャフトトルク | 6.6 | 5.4 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D4 | D3 |
ロフト角
ロフト角は、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは9.5度、10.5度、11.5度が用意されています。一方「ST-X 220」ドライバーは10.5±2度で調整可能です。専用レンチも付いています。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは、コンセプトどおり幅広ロフト角を用意しています。
ライ角
ライ角は同じです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに59度（調整可能）です。
最近のドライバーでは59度の設定が多く、ややアップライトのセッティングでライ角の基本に従えばフック軌道になりやすいと言えます。
クラブの重さ
クラブの重量は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー282g、「ST-Z 220」ドライバー298gです。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が17g軽いです。
シャフトの重量を見てみますと「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは36g、「ST-X 220」ドライバーが53gとなっています。
シャフトの重量も「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が17g軽いです。重量の差はシャフトの差が主な要因と言えます。
シャフトは以下のモデルで比較しています。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは「MP1200 カーボンシャフト」
「ST-X 220」ドライバーは「TOUR AD GM D カーボンシャフト」
ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはD4、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
シャフトトルク
シャフトトルクは、大きく違います。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは6.6、「ST-X 220」ドライバーは5.4となっています。
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーよりも「ST-X 220」ドライバーの方が小さな値です。
つまり、相対的に「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、「ST-X 220」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーはD4、「ST-X 220」ドライバーはD3となっています。
振った時にヘッドを重く感じるのは「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方と言えそうです。
まとめ ～「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバー～
「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「ゼクシオ12（トゥエルブ）」は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。さらにスリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。
・「ST-X 220」ドライバーは「フォージドβチタン」、「コアテックフェース」、「スクエアストライクデザイン」などのテクノロジーを採用し、初速アップと安定性を向上。
・ライ角は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバー、「ST-X 220」ドライバーともに59度で同じ。
・クラブの重量は「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーの方が17g軽く、シャフト重量も同じく17g軽い。
・シャフトトルクについて、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーは安定性、「ST-X 220」ドライバーは操作性が高い傾向。
以上のような特徴ですが、実際に打ち比べてその違いを確かめたいですね。
以上、「ゼクシオ12（トゥエルブ）」ドライバーと「ST-X 220」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
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