【ドライバー編】「ゼクシオ12」と「TSi2」の違いを比較解説【ダンロップvsタイトリスト】

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ダンロップは「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」を2021年12月11日に発売しました。前モデルの「ゼクシオ11(イレブン)ドライバー」は2019年12月7日発売ですから、約2年でのニューモデルの発売となります。

今回の「ゼクシオ12(トゥエルブ)ドライバー」の最大の特徴は「飛びの翼」です。

「アクティブウイング」と名付けられたこの「飛びの翼」についても紹介していきます。また、ゼクシオのアスリートモデルとも言われる新「ゼクシオエックス」との比較についてはこちらで紹介しています。

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一方で、タイトリストは「TSi1・TSi2・TSi3・TSi4」ドライバーをラインナップしています。

このTSiシリーズはフェースに、ゴルフ業界初の航空宇宙評価基準素材「ATI 425」を採用しています。高強度と高弾性を備えるチタン素材を用いることで、飛距離性能と打感をアップさせています。

TSi2・TSi3は2020年11月13日発売、TSi1・TSi4は2021年3月19日発売です。

最も寛容性が高い「TSi1」から「TSi2」「TSi3」、カスタム専用モデル「TSi4」まで4つのモデルがあります。

TSiシリーズの4種類のドライバー比較はこちら

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今回は、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと標準的モデルの位置づけの「TSi2」ドライバーの2モデルの比較で検討してみます。

クラブを購入される際に参考になれば幸いです。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの特徴をご紹介

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」の主な特徴をご紹介します。

今回の大きな特徴は「アクティブウイング」と「リバウンドフレーム」の2つです。

順番にご紹介します。

ActivWing アクティブウイング

今回の最大の特徴「飛びの翼」です。

「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。

ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。

REBOUND FRAME リバウンドフレーム

このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。

高反発を生み出す「たわみの進化」です。

スリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されています。

オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。

飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー

その他にも、前作ゼクシオイレブンから搭載された「ウェイト・プラス・テクノロジー」をはじめ、「飛距離と振りやすさを追求するクラブテクノロジー」が数多く盛り込まれています。

前作の発売時、開発者は、この「ウェイト・プラス・テクノロジー」を「今回の核となる技術」と言っていました。

(出典:ダンロップ公式HPより)

「TSi2」ドライバーの特徴をご紹介

「TSi2」ドライバーの主な特徴を簡単にご紹介します。

今回の特徴は以下の4つです。

・新しいフェース「ATI 425チタン」
・空力性能が大幅に向上

・マルチMOI設計
・パフォーマンスを引き出す調整機能

新しいフェース「ATI 425チタン」

フェース素材は初採用「ATI 425チタン」です。

新しいフェースが生み出す、新しいスピード
航空宇宙の分野で採用されてきた類稀なる強靭性を誇る「ATI 425チタン」。ゴルフ業界ではフェースに初採用となるこの特殊な金属が「TSi」のスピードパフォーマンスを支えるキーテクノロジーになっています。フェースの広範囲で驚きのボールスピードを発揮し、平均飛距離を大きく伸ばします。

空力性能が大幅に向上

空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化を図っています。

空力を極め、インパクトスピードを最大化
クラブヘッドの空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化。『TSi』をいつものようにスイングするだけで、誰もが大きなボールスピードの向上を実感することが可能になっています。スクエアに構えやすいルックス、心地よい打感はツアープレーヤーをさらに満足させるクオリティに進化。ロングショットに大きな自信を与えます。

マルチMOI設計

マルチMOI設計によりスピン量の適正化、ブレない弾道、飛距離アップを実現しています。

マルチMOI設計がもたらす、さらなるスピード
通常、慣性モーメント(MOI)はヘッドのトゥ・ヒール方向に対するモーメントの大小を表しますが、タイトリストは一方向だけでなく上下・左右・前後とあらゆる方向におけるモーメントを解析し、安定性の向上を総合的に図っています。その多角的なMOI設計がボールスピードのアップ、バックスピン量の適正化、そしてブレない弾道を生み出し、大きな飛距離アップへと導きます。

パフォーマンスを引き出す調整機能

調性機能も付いています。

パフォーマンスを引き出す調整機能
TSiではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるために精密な調整機能を備えています。あなたのスイングに合わせて、ベストなパフォーマンスを発揮できるよう調整することが可能です。

出典:タイトリスト公式HP

「ゼクシオ12」ドライバーと「TSi2」ドライバーの比較

クラブのコンセプト

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー

やさしく振れて、クラブに任せて飛ばす
やさしく、高弾道で大きな飛び
ゼクシオ 12 ドライバー

「TSi2」ドライバー

PURE DISTANCE.
高い許容性が生み出すストレート弾道。

今回の「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーのコンセプトは、より「やさしさ」を強調しています。

「TSi2」ドライバーは広い打点エリアでの許容性と適正スピンによるストレート弾道を実現します。

デザイン比較

ソール側のデザイン比較

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはこのようなデザインとなりました。

出典:ダンロップ公式HP

一目でゼクシオとわかるデザインです。前作の雰囲気を継承しているようにも感じます。

そして、「TSi2」ドライバーはこのようなデザインです。

出典:タイトリスト公式HP

黒を基調としたまとまりのあるデザインです。かっこいいですね。

次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。

上から見たヘッドの形状

まずは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーから、

出典:ダンロップ公式HP

「飛びの翼」が見えますね。こちらは前作とは大きく違っています。

そして「TSi2」ドライバーです。

出典:タイトリスト公式HP

こちらも黒を基調としてスッキリしたデザインです。無駄のない感じがしますね。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバーのスペックを比較

さて、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバーのスペックを比較してみましょう。

複数数値がある場合は、ロフト角「10.5度」、シャフトの硬さは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは「R」、「TSi2」ドライバーは「SR」のもので比較します。

項目  「ゼクシオ12」ドライバー 「TSi2」ドライバー
ロフト角(°) 9.5,10.5,11.5 9.0,10.0,11.0
ライ角(°) 59 58.5
ヘッド体積(cc) 460 460
クラブ長さ(インチ) 45.75 45.25
クラブ重さ(g) 282 299
シャフト重さ(g) 36 44
シャフトトルク 6.6 6.1
シャフト調子 中調子 中調子
バランス D4 D2

ロフト角

ロフト角は、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは9.5度、10.5度、11.5度が、「TSi2」ドライバーは9度、10.0度、11.0度(調整機能あり)が用意されています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーも3種類、「TSi2」ドライバーも3種類です。タイトリストは、他社メーカーで多い10.5度の設定はなく10度です。

ライ角

ライ角はほぼ同じです。

相対的に「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは59度でアップライト、「TSi2」ドライバーは58.5度(調整機能ありでフラットライトです。

近頃は59度設定のドライバーが多い傾向です。

相対的に「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは僅かにアップライトのセッティングで、ライ角の基本に従えばフック軌道になりやすいと言えます。

ライ角とは、クラブのソールが水平になるように置いた時に、シャフトの中心線と水平な地面とが成す角のことです。この角度が大きくシャフトが立っている状態のことを「アップライト」、角度が小さくシャフトが寝た状態のことを「フラット」といいます。ライ角がアップライト(角度が大きい)であると一般的にボールがフック軌道になりやすい。また、フラットライト(角度が小さい)であるとボールがスライス軌道になりやすいという特性があります。

クラブの重さ

クラブの重量は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー282g、「TSi2」ドライバー299gです。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が17g重いです。

シャフトの重量を見てみますと「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは36g、「TSi2」ドライバーが44gとなっており、シャフトも「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーが8g重いです。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が全体的に軽めです。

シャフトは以下のもので比較しています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー:MP1200 カーボンシャフト
「TSi2」ドライバー:TSP110 50

ヘッドとシャフトの重さはバランスにも関係してきます。バランスの部分でご紹介しますが、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはD4、「TSi2」ドライバーがD2となっています。

シャフトトルク

シャフトトルクは安定性重視の傾向です。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは6.6、「TSi2」ドライバーは6.1となっています。両者とも他社ドライバーと比較すると大きな値で安定性重視の傾向です。

相対的には、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、「TSi2」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、ということになります。

シャフトトルクとは、一言でいえば手の動きとの連動性の度合いです。このトルクが小さいほど、手の動きに対してヘッドが敏感に反応します。逆にトルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの動きが鈍感になります。よく、トルクとはクルマのハンドルの遊びのようなものと言われます。要するに、自分の手がちょっと動いたらヘッドも敏感に反応するのか、ちょっとぐらい動いてもヘッドが反応しないのかということです。

シャフト調子

シャフト調子は「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに中調子となっています。

タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。

シャフトの調子は、キックポイントとも呼ばれます。大きく分けて3種類あり「先調子(ロー)」、「中調子(ミドル)」、「元調子(ハイ)」があります。

先調子は、シャフトの先端側にキックポイントが設定されているシャフトです。しなるポイントがヘッドに近いため、ヘッドが走りやすくボールがつかまりやすい。ボールをつかまえたい、打ち出し角を高くしたいというゴルファーには先調子がおすすめと言われます。
元調子は、キックポイントがシャフトの手元側に設定されているシャフトです。切り返しで手元側がしなることでタメが作りやすいが、その分ボールはつかまりにくいと言われます。ボールを叩くパワーのあるゴルファーには元調子がおすすめと言われます。
中調子は、キックポイントがシャフトのちょうど中央付近に設定されているシャフトです。先調子と元調子の中間的な性能です。タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。中調子は安定感があり、万人向けと言われます。

先中調子は、先端側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、先調子と中調子の中間的性能を持ったシャフトです。
中元調子は、手元側よりやや中央寄りにキックポイントを設定していて、中調子と元調子の中間的性能を持つシャフトです。

バランス

バランスは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーはD4、「TSi2」ドライバーはD2となっています。

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が若干ヘッドを重く感じるということになります。

バランスとは、スウィングウェートとも呼ばれます。スイングした時に感じるヘッドの重さを数値に表した指標です。クラブ全体の重さに対して、ヘッドの重さの比率を示すもので、A1が最もヘッドが軽く、E9が最もヘッドが重い。一般的なゴルフクラブでは、D0からD4までの設定になっています。感覚としてよく、D1は軽くD4は重いと表現されたりします。

まとめ ~「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバー~

「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。

私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。

・「ゼクシオ12(トゥエルブ)」は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。さらにスリクソン「ZXシリーズ」(松山英樹選手使用)のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。

・「TSi2」ドライバーは「ATI 425チタン」フェースとヘッドの空力性能の向上により飛距離性能と許容性を実現。トッププレーヤーが望むヘッド形状、打感、打音など、フィーリング面を改良。

ライ角はほぼ同じで、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーは59度で相対的にフック軌道になりやすく、「TSi2」ドライバーは58.5度で相対的にスライス軌道になりやすいが僅かな差。

・クラブの重量はほぼ同じで「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が17g軽い。シャフト重量も「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーの方が8g軽く全体的にゼクシオ12が軽い。

シャフトトルクは「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに安定性が高い傾向。

以上のような特徴です。

いろいろな試打データ・感想もご紹介していますのでよかったらどうぞ。

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以上、「ゼクシオ12(トゥエルブ)」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。

ここまでお読みいただきありがとうございました。

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