ヤマハはBシリーズの2025年モデル「RMX DD（リミックスディーディー）」ラインアップは、ドライバー2モデル、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン3モデルを2025年10月24日に発売しました。
ドライバーは「RMX DD-1」と「RMX DD-2」の2種類のヘッドを用意。ヤマハ独自の「OCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース）」を搭載し、ルール限界のボール初速を生み出す。
以下の2種類のタイプのドライバーが用意されています。
| RMX DD-1 | コントロール性とつかまりで飛ばす |
| RMX DD-2 | つかまりとやさしさで飛ばす |
今回は、「RMX DD-1」「RMX DD-2」の2種類のドライバーについてご紹介します。
それぞれ、どのように違うのでしょうか？
「RMX DD-1」「RMX DD-2」の特徴をご紹介
「RMX DD-1」「RMX DD-2」ドライバーの主な特徴をご紹介します。
ルール限界初速
カーボンフェースでルール限界初速を実現します。
RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用
三菱ケミカル株式会社と共同開発した「OCTA ANGLE CARBON FACE」。これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
抜群の集弾性
弾道の左右のブレを修正します。
ヘッドスピードに合わせた新バルジデザイン
慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30～50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
つかまりと高い寛容性
DD-1とDD-2の２種類とウェイトで最適なスペックを実現します。
左右のミスを抑え真っ直ぐの弾道へ「2種のヘッド×ウェイトポート」
シャープなヘッド形状で、アスリートとアベレージのいいとこどり。ほどよくつかまるDD-1。
大きめで安心なヘッド形状で、つかまりとやさしさMAX。しっかりつかまるDD-2。
さらにロフト角・ウェイト・スリーブの組み合わせを加えると、選べるヘッドパターンは全80種類。
幅広い調整機能であなたに最適なスペックが見つかります。
RMX DD DRIVERはつかまり具合の調整と設計が異なる2つのモデルからお選びいただけます。
（出典：ヤマハ公式HPより）
「RMX DD-1」「RMX DD-2」のカタログスペック比較
コンセプトの比較
ドライバーのコンセプトの違いは以下のようになっています。
| RMX DD-1 | コントロール性とつかまりで飛ばす |
| RMX DD-2 | つかまりとやさしさで飛ばす |
カタログスペックサマリー
カタログのスペックの主要項目は以下のようになっています。
シャフトはフレックスS、以下シャフトのものを記載しています。
RMX DD-1･･･TENSEI GR 50（SR）
RMX DD-2･･TENSEI GR 50（SR）
| 項目 | 「RMX DD-1」ドライバー | 「RMX DD-2」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.0,10.5 | 9.0,10.5 |
| ライ角（°） | 59.5(STD) – 62.5(UPRT) | 59.5(STD) – 62.5(UPRT) |
| ヘッド体積（cc） | 450 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.5 |
| クラブ重さ（g） | 298 | 298 |
| シャフト重さ（g） | 51.5 | 51.5 |
| シャフトトルク | 5.6 | 5.6 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D2 | D2 |
次から順番にカタログスペックなど詳しく見ていきます。
ロフト角
ロフト角は、「RMX DD-1」ドライバー、「RMX DD-2」ドライバーともに9度と10.5度が用意されています。あります。
各ドライバー調整機能があります。
ライ角
「RMX DD-1」ドライバー、「RMX DD-2」ドライバーともに59.5(STD) – 62.5(UPRT)です。
スタンダード設定で59.5度、アップライトで62.5度の調整ができます。
ヘッド体積
ヘッド体積は異なります。
「RMX DD-1」ドライバーは450cc、「RMX DD-2」ドライバーは460ccです。
「RMX DD-1」ドライバーはすこし小ぶりなヘッドです。
クラブ重量
「RMX DD-1」ドライバー、「RMX DD-1」ドライバーは298gで同じです。
以下のシャフトで比較しています。
RMX DD-1･･･TENSEI GR 50（SR）
RMX DD-2･･TENSEI GR 50（SR）
シャフトトルク
「RMX DD-1」ドライバー、「RMX DD-1」ドライバーともに5.6です。
RMX DD-1･･･TENSEI GR 50（SR）
RMX DD-2･･TENSEI GR 50（SR）
シャフト調子
シャフト調子は中調子です。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万民向けセッティングです。
バランス
「RMX DD-1」ドライバー、「RMX DD-1」ドライバーともにD2です。
「RMX DD-1」「RMX DD-2」どちらを使う？
「RMX DD-1」「RMX DD-2」のカタログスペックの違いをご紹介しました。
以下の2種類のコンセプトのドライバーが用意されています。
| RMX DD-1 | コントロール性とつかまりで飛ばす |
| RMX DD-2 | つかまりとやさしさで飛ばす |
難易度では、「RMX DD-1」がややハードです。
限界初速でばらつきを抑えたドライバー、一度試打してみたいですね。
以上、ヤマハ「RMX DD-1」「RMX DD-2」ドライバーをご紹介しました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。