ダンロップは「ゼクシオエックス」とともに新しい「ゼクシオエックス」を2021年12月11日に発売しました。前モデルの「ゼクシオエックス」は2019年12月7日発売です。アスリート志向ユーザー待望の“振り切れるゼクシオ”として誕生しました。
約２年でのニューモデルの発売となります。
今回の「ゼクシオエックス」と「ゼクシオエックス」の最大の特徴は「飛びの翼」です。また、「ゼクシオエックス」には「シャフト脱着システム」を搭載しました。
「アクティブウイング」と名付けられたこの「飛びの翼」についても紹介していきます。
「ゼクシオエックス」の比較はこちらで紹介しています。
【ダンロップ2021年モデル】ゼクシオエックスとゼクシオ12の違いを比較解説【ドライバー・アイアン】
一方で、タイトリストは「TSi1・TSi2・TSi3・TSi4」ドライバーをラインナップしています。
このTSiシリーズはフェースに、ゴルフ業界初の航空宇宙評価基準素材「ATI 425」を採用しています。高強度と高弾性を備えるチタン素材を用いることで、飛距離性能と打感をアップさせています。
TSi2・TSi3は2020年11月13日発売、TSi1・TSi4は2021年3月19日発売です。
最も寛容性が高い「TSi1」から「TSi2」「TSi3」、カスタム専用モデル「TSi4」まで4つのモデルがあります。
TSiシリーズの４種類のドライバーカタログ比較はこちら
タイトリストTSi1・TSi2・TSi3・TSi4ドライバーを解説
「TSi2」ドライバーの試打レビューはこちら
今回は、「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーの2モデルの比較で検討してみます。
クラブを購入される際に参考になれば幸いです。
「ゼクシオエックス」ドライバー（2021年モデル）の特徴をご紹介
「ゼクシオエックス」ドライバー（2021年モデル）の主な特徴をご紹介します。
今回の大きな特徴は「アクティブウイング」、「リバウンドフレーム」、「シャフト脱着機能」の３つです。
順番にご紹介します。
ActivWing アクティブウイング
今回の最大の特徴「飛びの翼」です。ゼクシオ12にも搭載されています。
「アクティブウイング」とは、高初速を生み出す「空力コントロール」のための新テクノロジーです。空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑えます。
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
REBOUND FRAME リバウンドフレーム
このテクノロジーは、剛性の低・高エリアを交互に配置して大きなたわみを生むというものです。
高反発を生み出す「たわみの進化」です。
スリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されています。
オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。
シャフト脱着システム
ゼクシオシリーズ初となるヘッド脱着機構を採用しています。
いわゆるカチャカチャです。スリクソンと共用だそうです。
これによりシャフトを選ぶことができ、フェース角・ライ角・ロフト角の調整も可能となっています。
（出典：ダンロップ公式HPより）
「TSi2」ドライバーの特徴をご紹介
「TSi2」ドライバーの主な特徴を簡単にご紹介します。
今回の特徴は以下の4つです。
・空力性能が大幅に向上
・マルチMOI設計
・パフォーマンスを引き出す調整機能
新しいフェース「ATI 425チタン」
フェース素材は初採用「ATI 425チタン」です。
新しいフェースが生み出す、新しいスピード
航空宇宙の分野で採用されてきた類稀なる強靭性を誇る「ATI 425チタン」。ゴルフ業界ではフェースに初採用となるこの特殊な金属が「TSi」のスピードパフォーマンスを支えるキーテクノロジーになっています。フェースの広範囲で驚きのボールスピードを発揮し、平均飛距離を大きく伸ばします。
空力性能が大幅に向上
空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化を図っています。
空力を極め、インパクトスピードを最大化
クラブヘッドの空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化。『TSi』をいつものようにスイングするだけで、誰もが大きなボールスピードの向上を実感することが可能になっています。スクエアに構えやすいルックス、心地よい打感はツアープレーヤーをさらに満足させるクオリティに進化。ロングショットに大きな自信を与えます。
マルチMOI設計
マルチMOI設計によりスピン量の適正化、ブレない弾道、飛距離アップを実現しています。
マルチMOI設計がもたらす、さらなるスピード
通常、慣性モーメント（MOI）はヘッドのトゥ・ヒール方向に対するモーメントの大小を表しますが、タイトリストは一方向だけでなく上下・左右・前後とあらゆる方向におけるモーメントを解析し、安定性の向上を総合的に図っています。その多角的なMOI設計がボールスピードのアップ、バックスピン量の適正化、そしてブレない弾道を生み出し、大きな飛距離アップへと導きます。
パフォーマンスを引き出す調整機能
調性機能も付いています。
パフォーマンスを引き出す調整機能
TSiではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるために精密な調整機能を備えています。あなたのスイングに合わせて、ベストなパフォーマンスを発揮できるよう調整することが可能です。
出典：タイトリスト公式HP
「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーの比較
クラブのコンセプト
「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーは以下のようなコンセプトとなっています。
「ゼクシオエックス」ドライバー
XXIOテクノロジーによる
飛距離性能と振り抜ける安心感が
大きな飛びと方向安定性を生み出すドライバー。
「TSi2」ドライバー
PURE DISTANCE.
高い許容性が生み出すストレート弾道。
今回の「ゼクシオエックス」ドライバーのコンセプトは、振り抜きと安定性を追求しています。
「TSi2」ドライバーは広い打点エリアでの許容性と適正スピンによるストレート弾道を実現します。
デザイン比較
ソール側のデザイン比較
新しい「ゼクシオエックス」ドライバー（2021年モデル）はこのようなデザインとなりました。
出典：ダンロップ公式HP
前作と同じ「X」のロゴが組み込まれています。前作のデザインを継承しているようにも感じます。コンセプトカラーは緑になりました。
そして、「TSi2」ドライバーはこのようなデザインです。
出典：タイトリスト公式HP
黒を基調としたまとまりのあるデザインです。かっこいいですね。
次に上から見たヘッドの形状を見てみましょう。
上から見たヘッドの形状
まずは「ゼクシオエックス」ドライバー（2021年モデル）ドライバーから、
出典：ダンロップ公式HP
ゼクシオエックスもゼクシオ12同様「飛びの翼」があります。
そして「TSi2」ドライバーです。
出典：タイトリスト公式HP
こちらも黒を基調としてスッキリしたデザインです。無駄のない感じがしますね。
「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーのスペックを比較
さて、「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーのスペックを比較してみましょう。
より分かりやすく単純化するために、シャフトの硬さは「SR」のもの同士で比較します。
| 項目 | 「ゼクシオエックス」ドライバー | 「TSi2」ドライバー |
|---|---|---|
| ロフト角（°） | 9.5，10.5 | 9.0，10.0，11.0 |
| ライ角（°） | 59 | 58.5 |
| ヘッド体積（cc） | 460 | 460 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | 45.25 |
| クラブ重さ（g） | 298（推定値） | 299 |
| シャフト重さ（g） | 44 | 44 |
| シャフトトルク | 5.8 | 6.1 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 |
| バランス | D3 | D2 |
ロフト角
ロフト角は、「ゼクシオエックス」ドライバーは9.5度、10.5度が、「TSi2」ドライバーは9度、10.0度、11.0度が用意されています。両者調整機能がついています。
「TSi2」ドライバーは３種類と幅広い設定です。タイトリストは1度刻みで10.5度の設定はなく10度となっています。
ライ角
ライ角はほぼ同じです。
相対的に「ゼクシオエックス」ドライバーは59度でアップライト、「TSi2」ドライバーは58.5度でフラットライトです。両者調整機能がついています。
他社ドライバーでも59度の設定は多い傾向です。
相対的に「ゼクシオエックス」ドライバーは僅かにアップライトのセッティングで、ライ角の基本に従えばわずかにフック軌道になりやすいと言えます。
クラブの重さ
クラブの重量は「ゼクシオエックス」ドライバー298g（推定値）、「TSi2」ドライバー299gです。
同じような重量です。「ゼクシオエックス」ドライバーの方が1g軽いです。
シャフトの重量を見てみますと「ゼクシオエックス」ドライバーは44g、「TSi2」ドライバーも44gとなっており、シャフト重量は同じです。
シャフトは以下のもので比較しています。
「ゼクシオエックス」ドライバー：Miyazaki AX-2カーボンシャフト
「TSi2」ドライバー：TSP110 50
シャフトトルク
シャフトトルクも両者近しい設定です。
「ゼクシオエックス」ドライバーは5.8、「TSi2」ドライバーは6.1となっています。両者とも他社ドライバーと比較すると大きな値で安定性重視の傾向です。
わずかな差ですが、「ゼクシオエックス」ドライバーの方が、少し手を動かすとヘッドが敏感に反応するため操作性が高い、「TSi2」ドライバーの方が、手を動かしてもヘッドはブレにくいため安定性が高くミスに強い、ということになります。
シャフト調子
シャフト調子は「ゼクシオエックス」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに中調子となっています。
タメも作りやすく、ヘッドもある程度走る万人向けのセッティングといえます。
バランス
バランスは「ゼクシオエックス」ドライバーはD3、「TSi2」ドライバーはD2となっています。
「ゼクシオエックス」ドライバーの方が若干ヘッドを重く感じるということになります。
まとめ ～「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバー～
「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。
私見ですが、カタログからわかるいくつか比較のポイントをまとめてみました。
・「ゼクシオエックス」ドライバー（2021年モデル）は、新テクノロジー「 アクティブウイング」を搭載し、高初速を生み出す「空力コントロール」によりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える。スリクソン「ZXシリーズ」（松山英樹選手使用）のドライバーにも搭載されている「リバウンドフレーム」テクノロジーを搭載し、「たわみの進化」により高反発を生み出す。シャフト脱着機能を搭載。フェース角・ライ角・ロフト角の調整が可能。
・「TSi2」ドライバーは「ATI 425チタン」フェースとヘッドの空力性能の向上により飛距離性能と許容性を実現。トッププレーヤーが望むヘッド形状、打感、打音など、フィーリング面を改良。
・ライ角はほぼ同じで、「ゼクシオエックス」ドライバーは59度で相対的にフック軌道になりやすく、「TSi2」ドライバーは58.5度で相対的にスライス軌道になりやすいが僅かな差。
・クラブの重量はほぼ同じで「ゼクシオエックス」ドライバーの方が1g重い。シャフト重量は同じ。
・シャフトトルクは「ゼクシオエックス」ドライバー、「TSi2」ドライバーともに安定性が高い傾向。
以上のような特徴です。
試打データ・感想もご紹介していますのでよかったらどうぞ。
ゼクシオ12とゼクシオエックスの試打レビュー・感想【どっちが飛ぶ？】
以上、「ゼクシオエックス」ドライバーと「TSi2」ドライバーの違いをまとめてみました。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
【ドライバー比較】タイトリストTSi1・TSi2・TSi3・TSi4ドライバーをやさしく簡単に解説
ゼクシオエックスとゼクシオ12の違いを比較解説【ドライバー・アイアン】
【ドライバー編】新ゼクシオエックス（2021年モデル）と前作（2019年モデル）との違いを比較解説